08.06.2026 09:11
Небо над Ираном, Ираком и Сирией снова опустело.
Небо над Ираном, Ираком и Сирией снова опустело.
Конфликт между Ираном и Израилем опять обострился – страны обменялись авиаударами. На фоне эскалации аэропорты в западной части Ирана, включая столицу, приостановили работу. Полеты в воздушном пространстве Израиля продолжаются.
Ближневосточный конфликт обострился в конце февраля, спровоцировав волну ограничений полетов и взлет цен на авиакеросин в разных странах. Последний привел к массовому сокращению полетных программ и повышению топливных сборов.
И может вызвать дальнейшие банкротства авиакомпаний. Spirit Airlines уже прекратила работу. Глава IATA Уилли Уолш считает, что это только начало: резкий рост цен на авиатопливо приведет к закрытиям и слияниям в отрасли. Причем в зоне риска именно лоукостеры – они финансово страдают сильнее, поскольку не имеют источников дохода с высокой маржой: премиальных салонов, путешественников с высокой платежеспособностью, программ лояльности по кредитным картам.
В России дефицита авиатоплива нет, но его экспорт временно запретили. Глава "Аэрофлота" Сергей Александровский на ПМЭФ-2026 рассказал, что топливные расходы по международной сети уже выросли более чем вдвое, тогда как общие по этой статье – на 7% с начала года.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
Конфликт между Ираном и Израилем опять обострился – страны обменялись авиаударами. На фоне эскалации аэропорты в западной части Ирана, включая столицу, приостановили работу. Полеты в воздушном пространстве Израиля продолжаются.
Ближневосточный конфликт обострился в конце февраля, спровоцировав волну ограничений полетов и взлет цен на авиакеросин в разных странах. Последний привел к массовому сокращению полетных программ и повышению топливных сборов.
И может вызвать дальнейшие банкротства авиакомпаний. Spirit Airlines уже прекратила работу. Глава IATA Уилли Уолш считает, что это только начало: резкий рост цен на авиатопливо приведет к закрытиям и слияниям в отрасли. Причем в зоне риска именно лоукостеры – они финансово страдают сильнее, поскольку не имеют источников дохода с высокой маржой: премиальных салонов, путешественников с высокой платежеспособностью, программ лояльности по кредитным картам.
В России дефицита авиатоплива нет, но его экспорт временно запретили. Глава "Аэрофлота" Сергей Александровский на ПМЭФ-2026 рассказал, что топливные расходы по международной сети уже выросли более чем вдвое, тогда как общие по этой статье – на 7% с начала года.
Подписывайтесь на Пристегните ремни