06.04.2026 07:28
Бизнесу рекомендовано начать подготовку к переходу на ЭПД, чтобы избежать штрафов и сбоев поставок С 1 сентября 2026 года участники грузоперевозок в Р…
Бизнесу рекомендовано начать подготовку к переходу на ЭПД, чтобы избежать штрафов и сбоев поставок
С 1 сентября 2026 года участники грузоперевозок в России обязаны перейти на электронные перевозочные документы (ЭПД); бумажные документы утратят юридическую силу. Новые требования касаются не только логистов, но и грузоотправителей и грузополучателей.
Теоретически под изменения могут попасть до 95% предприятий (по кодам ОКВЭД), однако на практике в 2025 году грузоперевозки оплачивала примерно треть компаний (31%).
Затраты на переход зависят от масштаба бизнеса: для крупной компании (от 20 рейсов в день) — около 300 тыс. рублей, для малого (до 600 документов в год) — 3–4 тыс. рублей плюс тарифы операторов (5–7 тыс. рублей за документ). Дополнительные расходы возможны на оборудование (планшеты для водителей) и обучение сотрудников.
Среди рисков — отсутствие мобильного интернета в точках погрузки/разгрузки, а также штрафы по договорам за несвоевременное подписание электронных накладных. Эксперты рекомендуют начать подготовку заранее, чтобы избежать приостановки поставок и штрафных санкций. При этом требуется уточнение правил, например, для ситуаций, когда покупатель не участвует в договоре перевозки, но является грузополучателем.
С 1 сентября 2026 года участники грузоперевозок в России обязаны перейти на электронные перевозочные документы (ЭПД); бумажные документы утратят юридическую силу. Новые требования касаются не только логистов, но и грузоотправителей и грузополучателей.
Теоретически под изменения могут попасть до 95% предприятий (по кодам ОКВЭД), однако на практике в 2025 году грузоперевозки оплачивала примерно треть компаний (31%).
Затраты на переход зависят от масштаба бизнеса: для крупной компании (от 20 рейсов в день) — около 300 тыс. рублей, для малого (до 600 документов в год) — 3–4 тыс. рублей плюс тарифы операторов (5–7 тыс. рублей за документ). Дополнительные расходы возможны на оборудование (планшеты для водителей) и обучение сотрудников.
Среди рисков — отсутствие мобильного интернета в точках погрузки/разгрузки, а также штрафы по договорам за несвоевременное подписание электронных накладных. Эксперты рекомендуют начать подготовку заранее, чтобы избежать приостановки поставок и штрафных санкций. При этом требуется уточнение правил, например, для ситуаций, когда покупатель не участвует в договоре перевозки, но является грузополучателем.