23.04.2026 11:50
Китайские перевозчики выдавливают российских с международных маршрутов из-за дешёвых кредитов и низких налогов Российские перевозчики на международных…
Китайские перевозчики выдавливают российских с международных маршрутов из-за дешёвых кредитов и низких налогов
Российские перевозчики на международных направлениях оказались в заведомо неравных условиях с китайскими конкурентами, что грозит почти полным вытеснением отечественных операторов. Об этом заявила гендиректор компании «Холдинг-финанс брокер» Татьяна Кулябина.
Ключевая проблема — стоимость кредитов: российские компании привлекают финансирование под 20–25% годовых, тогда как китайские — под 3–5% благодаря господдержке.
Второй фактор — фискальная нагрузка: российские перевозчики платят утильсбор, таможенные пошлины и сборы в систему «Платон», а китайские нет. В результате китайские компании могут предлагать перевозки по гораздо более низким ценам, не вкладываясь в повышение эффективности.
Чтобы защитить российских операторов, эксперт предлагает не закрывать доступ для иностранцев, а уравнять условия: ввести льготный лизинг и субсидирование ставок для покупки грузовой техники, а также скорректировать утильсбор (понижающий коэффициент для машин, используемых в международных перевозках). Без системных и долгосрочных мер российский рынок ждёт сокращение отечественных перевозчиков, рост банкротств, потеря рабочих мест и налоговых поступлений.
Российские перевозчики на международных направлениях оказались в заведомо неравных условиях с китайскими конкурентами, что грозит почти полным вытеснением отечественных операторов. Об этом заявила гендиректор компании «Холдинг-финанс брокер» Татьяна Кулябина.
Ключевая проблема — стоимость кредитов: российские компании привлекают финансирование под 20–25% годовых, тогда как китайские — под 3–5% благодаря господдержке.
Второй фактор — фискальная нагрузка: российские перевозчики платят утильсбор, таможенные пошлины и сборы в систему «Платон», а китайские нет. В результате китайские компании могут предлагать перевозки по гораздо более низким ценам, не вкладываясь в повышение эффективности.
Чтобы защитить российских операторов, эксперт предлагает не закрывать доступ для иностранцев, а уравнять условия: ввести льготный лизинг и субсидирование ставок для покупки грузовой техники, а также скорректировать утильсбор (понижающий коэффициент для машин, используемых в международных перевозках). Без системных и долгосрочных мер российский рынок ждёт сокращение отечественных перевозчиков, рост банкротств, потеря рабочих мест и налоговых поступлений.