12.08.2026 04:09
Постановлением Правительства РФ № 990 от 10 августа 2026 года внесены изменения в ПП РФ № 615: до 1 декабря 2026 года по соглашению сторон можно корр…
Постановлением Правительства РФ № 990 от 10 августа 2026 года внесены изменения в ПП РФ № 615: до 1 декабря 2026 года по соглашению сторон можно корректировать цену договоров на капремонт, заключённых до 1 января 2026 года, в связи с повышением НДС.
Хочется сказать: «Ну да, нормально и сразу» — так не бывает. 🙂
Сначала меняем правила игры по НДС. Потом отрасль некоторое время пытается понять, а кто, собственно, оплачивает изменение правил игры. Затем по цепочке начинают появляться исключения: сначала дорожники, потом общестрой — и вот наконец очередь дошла до капитального ремонта.
❕После изменения цены стоимость работ и услуг не должна превышать установленный в субъекте предельный размер стоимости капремонта.
Дорожникам, как мы уже писали, повезло чуть больше: там соответствующий механизм оказался без такого ограничения по дате.
Капремонт, правда, немного задержался. Но это же не задержка. Это и есть жизненный цикл 😏строим → меняем НДС → удивляемся последствиям → ищем механизм компенсации → распространяем его на следующий сегмент → называем это системным регулированием.
При этом само решение правильное. Потому что подрядчик не должен за свой счёт финансировать изменение налоговой ставки, которое произошло уже после заключения договора. Особенно в длинных договорах, где между заключением и фактическим выполнением работ может пройти весьма приличное время. Но нюансы, конечно, никуда не делись.
1️⃣Это не автоматическая индексация. Нужно соглашение сторон.
2️⃣Появляется региональный потолок стоимости капремонта. И если договор уже находится у этого потолка, возникает вполне практический вопрос: а где тогда взять дополнительные 2% НДС?
3️⃣Опять возникает наша любимая конструкция: право на изменение цены есть, а денег на изменение цены — как получится.
Почему нельзя было сделать единый механизм сразу — для дорожного строительства, общестроя, капремонта и остальных длинных контрактов?
Почему подрядчик сначала должен несколько месяцев доказывать очевидное: если государство изменило налоговую нагрузку после заключения договора, изменение цены контракта — это не попытка «поднять цену», а попытка не получить убыток из воздуха?
Для капремонта — хорошая новость. Для системы ценообразования — очередное напоминание: можно сколько угодно говорить о точности сметы, но если правила игры меняются уже после того, как контракт заключён, никакая смета не спасёт.
Хочется сказать: «Ну да, нормально и сразу» — так не бывает. 🙂
Сначала меняем правила игры по НДС. Потом отрасль некоторое время пытается понять, а кто, собственно, оплачивает изменение правил игры. Затем по цепочке начинают появляться исключения: сначала дорожники, потом общестрой — и вот наконец очередь дошла до капитального ремонта.
❕После изменения цены стоимость работ и услуг не должна превышать установленный в субъекте предельный размер стоимости капремонта.
Дорожникам, как мы уже писали, повезло чуть больше: там соответствующий механизм оказался без такого ограничения по дате.
Капремонт, правда, немного задержался. Но это же не задержка. Это и есть жизненный цикл 😏строим → меняем НДС → удивляемся последствиям → ищем механизм компенсации → распространяем его на следующий сегмент → называем это системным регулированием.
При этом само решение правильное. Потому что подрядчик не должен за свой счёт финансировать изменение налоговой ставки, которое произошло уже после заключения договора. Особенно в длинных договорах, где между заключением и фактическим выполнением работ может пройти весьма приличное время. Но нюансы, конечно, никуда не делись.
1️⃣Это не автоматическая индексация. Нужно соглашение сторон.
2️⃣Появляется региональный потолок стоимости капремонта. И если договор уже находится у этого потолка, возникает вполне практический вопрос: а где тогда взять дополнительные 2% НДС?
3️⃣Опять возникает наша любимая конструкция: право на изменение цены есть, а денег на изменение цены — как получится.
Почему нельзя было сделать единый механизм сразу — для дорожного строительства, общестроя, капремонта и остальных длинных контрактов?
Почему подрядчик сначала должен несколько месяцев доказывать очевидное: если государство изменило налоговую нагрузку после заключения договора, изменение цены контракта — это не попытка «поднять цену», а попытка не получить убыток из воздуха?
Для капремонта — хорошая новость. Для системы ценообразования — очередное напоминание: можно сколько угодно говорить о точности сметы, но если правила игры меняются уже после того, как контракт заключён, никакая смета не спасёт.