СДЕЛАТЬ ДИЗЕЛЬ СНОВА ДЕШЁВЫМ.

СДЕЛАТЬ ДИЗЕЛЬ СНОВА ДЕШЁВЫМ. ТРАМП ХОЧЕТ, ЧТОБЫ ЕВРОПЕЙЦЫ ЗАПЛАТИЛИ ЗА ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ВЫБОРЫ В США

Шеф бюро ВГТРК в Нью-Йорке Валентин Богданов

Лампочка пустого бака американской экономики теперь уже не мигает, а ярко горит. Стратегический резерв нефти США обновил минимальный уровень — 283,8 млн баррелей. Худший результат за 45 лет и, что ещё важнее, всего за пять недель до промежуточных выборов. Причём в этот раз судьбу конгресса будет решать не бензин, а дизель.

Солярка обновила исторический рекорд. За месяц цена повысилась на 15%. В среднем галлон сейчас стоит около $6,5 — это примерно 145 рублей за 1 л. В Калифорнии, в сельскохозяйственном Салинасе, заливают уже по $8,7 за галлон. Полный бак крупного трактора обходится фермеру больше чем в $1 тыс., комбайна — в полторы. А ведь в дни уборочной это ещё и электоральная арифметика. Одноэтажная Америка традиционно вотчина республиканцев. По MAGA-стране цена дизеля бьёт первым делом. А если бьёт по рейтингам, то кто-то должен будет за это ответить.

Тот же резерв израсходовали не от хорошей жизни. Хранилища в соляных пещерах Техаса и Луизианы, которые сейчас заполнены примерно на 40%, распечатали ещё в марте — на рынок выпустили 172 млн баррелей, чтобы сбить цены после начала войны с Ираном. При этом американские НПЗ и так работают на пределе мощностей, так что без чрезвычайщины всё равно не обойтись.

На Зеленского уже надавили (во время Генассамблеи ООН), и, по словам Трампа, он даже пообещал воздержаться от ударов по российским НПЗ. Особая же пикантность всей ситуации в том, что Россия ещё летом ввела запрет на экспорт дизеля. Вторая страна-экспортёр ушла с рынка, чтобы поддержать собственных потребителей, и вот теперь первая — то есть сами США — готовится сделать ровно то же самое.

Пока что базовая идея Трампа — запрет на вывоз дизеля на 90 дней. Логика понятна. Американские нефтепереработчики, используя конъюнктуру, продают солярку туда, где платят больше, — в Латинскую Америку, Африку и, конечно, в Европу. Закон рынка суров. Закроешь границу — топливо останется дома. Но с чем останутся остальные? Старый Свет в этой новой «дизельной» формуле выносится за скобки. Сами загнали себя в угол, слившись в воронку неподкреплённых амбиций.

Ещё в 2021 году Россия поставляла Европе 750 тыс. баррелей дизеля в сутки — десятую часть всего спроса. В 2022-м на неё приходилась половина импорта. Потом было эмбарго февраля 2023-го, и поток российской солярки практически иссяк. Замену искали на Ближнем Востоке, в Индии и США. Когда закрылся Ормузский пролив, на американскую «дизельную иглу» в Старом Свете пересели уже по полной. Если в прошлом году доля США в импорте дизеля Евросоюза составляла 17%, то к августу этого года — уже около половины. Есть и критически зависимые: в Нидерландах — 72%.

Само собой, стенания всех этих больных людей в Европе евроненавистника Трампа только раззадоривают. Например, в Британии дизель уже стоит около £2, полный бак средней машины — около 12 тыс. рублей. Всерьёз обсуждаются нормирование топлива и принудительное снижение скорости на дорогах. Два крупнейших НПЗ в стране недавно закрылись. Запасов, по оценкам экспертов, на 42 дня. А континентальная Европа не поможет: в Бельгии литр уже перевалил за €2,5 — и в пессимистичном сценарии там всерьёз говорят о €4.

В общем, лампочка пустого бака горит сейчас и в Америке, и в Европе. Разница в том, что у Трампа под рукой есть заправочный пистолет, а у европейцев — только кнопка аварийки. Он может перекрыть кран и заявить избирателям, что спас их кошельки. Старому Свету остаётся лишь считать дни. И вспоминать, что ещё недавно дизель к ним шёл с Востока, стабильно и без политических истерик. От этих поставок они отказались сами, из надуманного принципа. Но принципы в бак не зальёшь.

Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции