28.07.2026 14:09
В России создали плазменный двигатель на криптоне Инженеры МАИ и МФТИ разработали плазменный двигатель для малых спутни
В России создали плазменный двигатель на криптоне
Инженеры МАИ и МФТИ разработали плазменный двигатель для малых спутников, который работает на криптоне.
Криптон и ксенон — это инертные газы, которые используют в космических двигателях как рабочее тело: их ионизируют, превращают в плазму и разгоняют в электрическом поле, создавая реактивную тягу. Ксенон традиционно считался лучшим, потому что он легко ионизируется и даёт высокую эффективность. Но его катастрофически мало — мировое производство всего несколько десятков тонн в год. А криптона добывают на порядок больше, и он дешевле в 5–10 раз. Для многоспутниковых группировок, где сотни аппаратов, это принципиально.
Сама по себе задача была нетривиальной: криптон сложнее ионизировать, чем ксенон, особенно при малых размерах двигателя. Инженерам пришлось искать баланс между мощностью и эффективностью, чтобы добиться приемлемой тяги в компактной установке. И они справились. Двигатель рассчитан на семь лет работы, его можно включать и выключать многократно, общей наработкой не менее 7,5 тысяч часов.
Если всё пойдёт по плану, российские многоспутниковые системы станут и дешевле, и независимее. А это уже совсем другая космическая экономика.
Инженеры МАИ и МФТИ разработали плазменный двигатель для малых спутников, который работает на криптоне.
Криптон и ксенон — это инертные газы, которые используют в космических двигателях как рабочее тело: их ионизируют, превращают в плазму и разгоняют в электрическом поле, создавая реактивную тягу. Ксенон традиционно считался лучшим, потому что он легко ионизируется и даёт высокую эффективность. Но его катастрофически мало — мировое производство всего несколько десятков тонн в год. А криптона добывают на порядок больше, и он дешевле в 5–10 раз. Для многоспутниковых группировок, где сотни аппаратов, это принципиально.
Сама по себе задача была нетривиальной: криптон сложнее ионизировать, чем ксенон, особенно при малых размерах двигателя. Инженерам пришлось искать баланс между мощностью и эффективностью, чтобы добиться приемлемой тяги в компактной установке. И они справились. Двигатель рассчитан на семь лет работы, его можно включать и выключать многократно, общей наработкой не менее 7,5 тысяч часов.
Если всё пойдёт по плану, российские многоспутниковые системы станут и дешевле, и независимее. А это уже совсем другая космическая экономика.