Китай давит на Maersk и MSC из-за портов Панамы
Китай усиливает давление на европейских операторов портов Панамского канала. По данным Financial Times, Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) в марте потребовала от Maersk и Mediterranean Shipping Company (MSC) немедленно прекратить управление панамскими портами.
Регулятор также предупредил компании о рисках для китайского бизнеса и призвал соблюдать нормы. По словам источников, NDRC предостерегла их от «незаконных действий, наносящих ущерб интересам китайских компаний», и указала на необходимость придерживаться «коммерческой этики и международных правил». Параллельно Минтранс КНР настаивал на сохранении устойчивых логистических цепочек на фоне перебоев из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Ситуация обострилась после того, как власти Панамы аннулировали контракты гонконгской CK Hutchison на управление портами Бальбоа и Кристобаль и передали их во временное управление Maersk и MSC. Дочерняя структура холдинга — Panama Ports — уже оспаривает решение, оценив ущерб более чем в $2 млрд, и подала иск против Maersk в лондонский арбитраж.
Важным контекстом остается крупная сделка. CK Hutchison ранее договорилась о продаже зарубежных портов консорциуму во главе с BlackRock и MSC за $23 млрд, куда входят и панамские активы. Сделку поддержал Дональд Трамп, назвав ее шагом к возвращению контроля США над каналом, тогда как Пекин расценил ее как угрозу своим интересам и настаивает на участии Cosco.
Источники FT отмечают, что в случае ухода европейских операторов контроль над портами, вероятно, перейдет к американским компаниям — сценарий, который в Китае считают еще менее приемлемым.