20.07.2026 18:36
Пороховщиков - гениальный русские авиаконструктор и танкостроитель 20 июля 1915 года прошла первая демонстрация "Везде
Пороховщиков - гениальный русские авиаконструктор и танкостроитель
20 июля 1915 года прошла первая демонстрация "Вездехода" А.А. Пороховщикова, на которой танк, опередивший своё время, развил скорость 25 км/час. Это было превосходным достижением, которым не могли похвастаться ни английские, ни французские танки. Усовершенствованная машина год спустя, 29 декабря 1916 года, достигла скорости 40 верст/час. К сожалению, по ряду обстоятельств, машина не была принята на вооружение.
Александр Александрович Пороховщиков (1892, Санкт-Петербург — 28 июля, 1941, Москва) — российский инженер-конструктор, лётчик, предприниматель, сын предпринимателя А.А.Пороховщикова
Самолётостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В 1909 году построил самолёт, одобренный Н. Е. Жуковским.
В 1910 году газеты писали:
Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.
Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий.
В 1911 году организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный моноплан простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.
В 1914 году построил первый в мире успешно летавший самолёт двухбалочной схемы — двухместный разведчик, название «Би-кок» № 2 («Двухвостка»). Второй построенный им в 1915 году экземпляр «Бикока» был оснащен гусеничным шасси. И это тоже было сделано впервые в мире.
В сентябре 1914 года Михаил Григорашвили провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор Терещенко производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве.
Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что хочет сам производить самолёты. Стороны ни о чём не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк.
В 1917 году в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан П-IV. После Октябрьской революции конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передаёт его государству. В качестве лётчика сражается в рядах Красной армии.
В 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика, затем служил в советских авиационных частях, возглавлял авиамастерские, одновременно продолжая конструкторскую деятельность. В 1919—1923 годах выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).
В 1923 году переехал в Москву, где организовал частное конструкторское бюро. Бюро занималось разработкой инженерных конструкций и изобретениями. КБ Пороховщикова неоднократно предлагало Главкоавиа и НТК УВВС проекты различных самолётов.
Был репрессирован. В соловецком концлагере СЛОН занимался проектированием гидросооружений для Беломорканала. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведён на работу в Автобронетанковое управление РККА.
20 октября 1940 года арестован по обвинению в шпионаже и антисоветской агитации. 11 июля 1941 года приговорён к расстрелу, расстрелян 28 июля. Место захоронения — полигон «Коммунарка».
Реабилитирован 3 декабря 1955 года.
Так советские обращались с великими русскими…
#русскиесупергерои
20 июля 1915 года прошла первая демонстрация "Вездехода" А.А. Пороховщикова, на которой танк, опередивший своё время, развил скорость 25 км/час. Это было превосходным достижением, которым не могли похвастаться ни английские, ни французские танки. Усовершенствованная машина год спустя, 29 декабря 1916 года, достигла скорости 40 верст/час. К сожалению, по ряду обстоятельств, машина не была принята на вооружение.
Александр Александрович Пороховщиков (1892, Санкт-Петербург — 28 июля, 1941, Москва) — российский инженер-конструктор, лётчик, предприниматель, сын предпринимателя А.А.Пороховщикова
Самолётостроением начал заниматься с юных лет (будучи гимназистом). В 1909 году построил самолёт, одобренный Н. Е. Жуковским.
В 1910 году газеты писали:
Юный изобретатель аэроплана Ал. Пороховщиков приступил к постройке своего аэроплана. Постройка, как мы сообщали, задерживалась из-за недостатка необходимых средств. В настоящее время постройку принял на себя на известных условиях один из столичных автомобильных фабрикантов. Постройка, которая будет вестись под личным наблюдением изобретателя, займет около месяца, после чего будет преступлено к пробным полётам.
Пороховщиков хлопочет о предоставлении ему для полётов гатчинского аэродрома. На отдельные части аэроплана юный изобретатель берёт 12 привилегий.
В 1911 году организовал опытную мастерскую, где построил расчалочный моноплан простейшей конструкции «Пороховщиков № 1» и сам летал на нём.
В 1914 году построил первый в мире успешно летавший самолёт двухбалочной схемы — двухместный разведчик, название «Би-кок» № 2 («Двухвостка»). Второй построенный им в 1915 году экземпляр «Бикока» был оснащен гусеничным шасси. И это тоже было сделано впервые в мире.
В сентябре 1914 года Михаил Григорашвили провёл испытательный полёт сконструированного Пороховщиковым самолёта «Би-кок». Самолёт понравился и лётчику, и военному министерству. Александру предложили: пусть авиаконструктор Терещенко производит «Би-коки» на своем заводе в Киеве.
Замысел, однако, не сбылся: Пороховщиков сказал, что хочет сам производить самолёты. Стороны ни о чём не договорились и Александр вернулся в Ригу, где создал первый в мире… танк.
В 1917 году в мастерской Пороховщикова (в Петрограде), преобразованной в завод, выпускались самолёты иностранных марок, а также учебный биплан П-IV. После Октябрьской революции конструктор и фабрикант сам национализирует свой завод и передаёт его государству. В качестве лётчика сражается в рядах Красной армии.
В 1918 году Пороховщиков сдал официальные испытания на звание военного лётчика, затем служил в советских авиационных частях, возглавлял авиамастерские, одновременно продолжая конструкторскую деятельность. В 1919—1923 годах выпускались учебные самолёты его конструкции — П-IV бис, П-IV 2бис, П-VI бис (все они имели бипланную схему с хвостовой фермой).
В 1923 году переехал в Москву, где организовал частное конструкторское бюро. Бюро занималось разработкой инженерных конструкций и изобретениями. КБ Пороховщикова неоднократно предлагало Главкоавиа и НТК УВВС проекты различных самолётов.
Был репрессирован. В соловецком концлагере СЛОН занимался проектированием гидросооружений для Беломорканала. После освобождения работал в гидропроектных организациях Москвы. Перед войной переведён на работу в Автобронетанковое управление РККА.
20 октября 1940 года арестован по обвинению в шпионаже и антисоветской агитации. 11 июля 1941 года приговорён к расстрелу, расстрелян 28 июля. Место захоронения — полигон «Коммунарка».
Реабилитирован 3 декабря 1955 года.
Так советские обращались с великими русскими…
#русскиесупергерои