24.06.2026 12:06
Простой, просторный, без излишних «наворотов»: обновлённый Haval M6 Haval M6 тихо вошёл в топ-10 самых продаваемых моделей в России и после рестайлинг…
Простой, просторный, без излишних «наворотов»: обновлённый Haval M6
Haval M6 тихо вошёл в топ-10 самых продаваемых моделей в России и после рестайлинга остался кроссовером для тех, кто ценит практичность, а не модные фишки.
Внешне изменений минимум, внутри — лаконичный, «понятный» салон без ультрасовременного дизайна, но с более крупным и чётким экраном медиасистемы, улучшенной камерой заднего вида, кожаным и подогреваемым рулём и дополнительными боковыми подушками безопасности.
Haval M6 – не самый современный, зато простой, просторный и сравнительно недорогой автомобиль,
— утверждает Иван Зенкевич.
Главные козыри модели — очень вместительный салон и один из самых больших багажников в своём классе, а также нетребовательная к топливу техника. Кроссовер оснащён 1,5‑литровым бензиновым турбомотором с распределённым впрыском (143 л.с., 202 Нм) и разгоняется до 100 км/ч за 13 секунд: без драйверского азарта, но уверенно и предсказуемо.
Классическая «консервативность» продолжается в гидроусилителе руля и отсутствии полного привода — это городской паркетник для поездок «из точки А в точку Б» с плавным ходом на твёрдую четвёрку, а не покоритель бездорожья.
#авто #тестдрайв
Haval M6 тихо вошёл в топ-10 самых продаваемых моделей в России и после рестайлинга остался кроссовером для тех, кто ценит практичность, а не модные фишки.
Внешне изменений минимум, внутри — лаконичный, «понятный» салон без ультрасовременного дизайна, но с более крупным и чётким экраном медиасистемы, улучшенной камерой заднего вида, кожаным и подогреваемым рулём и дополнительными боковыми подушками безопасности.
Haval M6 – не самый современный, зато простой, просторный и сравнительно недорогой автомобиль,
— утверждает Иван Зенкевич.
Главные козыри модели — очень вместительный салон и один из самых больших багажников в своём классе, а также нетребовательная к топливу техника. Кроссовер оснащён 1,5‑литровым бензиновым турбомотором с распределённым впрыском (143 л.с., 202 Нм) и разгоняется до 100 км/ч за 13 секунд: без драйверского азарта, но уверенно и предсказуемо.
Классическая «консервативность» продолжается в гидроусилителе руля и отсутствии полного привода — это городской паркетник для поездок «из точки А в точку Б» с плавным ходом на твёрдую четвёрку, а не покоритель бездорожья.
#авто #тестдрайв