09.07.2026 08:08
Новый автомобиль: как правильно его «обкатать» Даже самые современные машины нуждаются в бережной обкатке, подчёркивают
Новый автомобиль: как правильно его «обкатать»
Даже самые современные машины нуждаются в бережной обкатке, подчёркивают эксперты.
Обкатка двигателя уже непосредственно автомобиля во время движения всё равно будет происходить,
— объясняет специалист Никита Архипов: на заводе мотор проверяют без реальной нагрузки и температуры, а трущиеся пары окончательно притираются только в пути.
В первые 1,5–2 тысячи километров важно избегать перегрузок: не буксировать прицепы, не лезть в тяжёлое бездорожье, не устраивать резких стартов. Двигатель стоит прогревать пару минут, в движении держать обороты в пределах 2–4 тысяч и при необходимости переводить коробку в ручной или спортивный режим, чтобы она не «душила» мотор слишком ранними переключениями.
Тормозам тоже нужно время:
Резкие торможения и длительные торможения с высокой скорости могут перегреть элементы, что может привести к их деформации,
— предупреждает эксперт Алексей Щелчков, поэтому первые 200–300 км тормозим плавно.
Подвеску в этот период лучше не мучить бордюрами и ямами, а к полноценной эксплуатации переходить примерно после двух тысяч километров. Если дилер рекомендует нулевое ТО — его имеет смысл пройти: на раннем пробеге как раз выявляются возможные заводские дефекты, а масло успевает собрать продукты первичного износа.
#авто #советы #тестдрайв
Даже самые современные машины нуждаются в бережной обкатке, подчёркивают эксперты.
Обкатка двигателя уже непосредственно автомобиля во время движения всё равно будет происходить,
— объясняет специалист Никита Архипов: на заводе мотор проверяют без реальной нагрузки и температуры, а трущиеся пары окончательно притираются только в пути.
В первые 1,5–2 тысячи километров важно избегать перегрузок: не буксировать прицепы, не лезть в тяжёлое бездорожье, не устраивать резких стартов. Двигатель стоит прогревать пару минут, в движении держать обороты в пределах 2–4 тысяч и при необходимости переводить коробку в ручной или спортивный режим, чтобы она не «душила» мотор слишком ранними переключениями.
Тормозам тоже нужно время:
Резкие торможения и длительные торможения с высокой скорости могут перегреть элементы, что может привести к их деформации,
— предупреждает эксперт Алексей Щелчков, поэтому первые 200–300 км тормозим плавно.
Подвеску в этот период лучше не мучить бордюрами и ямами, а к полноценной эксплуатации переходить примерно после двух тысяч километров. Если дилер рекомендует нулевое ТО — его имеет смысл пройти: на раннем пробеге как раз выявляются возможные заводские дефекты, а масло успевает собрать продукты первичного износа.
#авто #советы #тестдрайв