08.07.2026 12:00
Строительство на болотах, в карстовых зонах или зонах вечной мерзлоты – задача «со звездочкой».
Строительство на болотах, в карстовых зонах или зонах вечной мерзлоты – задача «со звездочкой». На каждую природную загадку строители находят технологичный ответ.
• На болотах, где при строительстве десятилетиями выкачивали воду и вырезали торф, теперь применяется метод вертикального дренажа. В основание забивают песчаные сваи, работающие как насосы, отводят воду и ускоряют уплотнение слабого грунта. Поверх укладывают геотекстиль и ячеистую армирующую георешетку. Так нагрузка распределяется равномерно — насыпь не «уплывает» в стороны.
• При строительстве в карстовых зонах, как, например, на трассе М-12, которую строили компании НПС, под дорогой могут образоваться пустоты и провалы. В тело насыпи закладывают тензометрические датчики и волоконно-оптические сенсоры, измеряющие деформацию с точностью до сотой миллиметра. Если грунт начинает оседать или сдвигаться, данные уходят в диспетчерский центр — тревога срабатывает за секунды, а не после провала.
• В зонах вечной мерзлоты вместо традиционного заглубления фундаментов используют термостабилизаторы (наподобие холодильников) и сваи, которые не оттаивают грунт вокруг. Благодаря пассивному охлаждению многолетняя мерзлота остается мерзлотой — объект не «поплывет» через 10 лет.
• Для сложных условий — широких рек, глубоких ущелий или сейсмоопасных зон – вантовые мосты остаются оптимальным решением. Инженеры Нацпроектстроя спроектировали и запустили собственные канатные системы. Сегодня доля российских материалов в вантах может достигать 70%.
#ликбез_НПС
• На болотах, где при строительстве десятилетиями выкачивали воду и вырезали торф, теперь применяется метод вертикального дренажа. В основание забивают песчаные сваи, работающие как насосы, отводят воду и ускоряют уплотнение слабого грунта. Поверх укладывают геотекстиль и ячеистую армирующую георешетку. Так нагрузка распределяется равномерно — насыпь не «уплывает» в стороны.
• При строительстве в карстовых зонах, как, например, на трассе М-12, которую строили компании НПС, под дорогой могут образоваться пустоты и провалы. В тело насыпи закладывают тензометрические датчики и волоконно-оптические сенсоры, измеряющие деформацию с точностью до сотой миллиметра. Если грунт начинает оседать или сдвигаться, данные уходят в диспетчерский центр — тревога срабатывает за секунды, а не после провала.
• В зонах вечной мерзлоты вместо традиционного заглубления фундаментов используют термостабилизаторы (наподобие холодильников) и сваи, которые не оттаивают грунт вокруг. Благодаря пассивному охлаждению многолетняя мерзлота остается мерзлотой — объект не «поплывет» через 10 лет.
• Для сложных условий — широких рек, глубоких ущелий или сейсмоопасных зон – вантовые мосты остаются оптимальным решением. Инженеры Нацпроектстроя спроектировали и запустили собственные канатные системы. Сегодня доля российских материалов в вантах может достигать 70%.
#ликбез_НПС