14.07.2026 14:38
Барьерные ограждения – один из традиционных способов обеспечения безопасности на дороге.
Барьерные ограждения – один из традиционных способов обеспечения безопасности на дороге. Они спасают жизни: предотвращают выезд на встречную полосу, защищают пешеходов и не дают машине улететь в кювет. Но если раньше это были просто отбойники, то теперь – умные устройства, которые не только удерживают машину, но и минимизируют последствия аварии.
В России на трассах М-11 «Нева», М-4 «Дон» и М-12 «Восток» уже внедрены откатные барьерные ограждения – секции центрального отбойника стоят на роликах. При необходимости их можно сдвинуть, например, чтобы пропустить спецтехнику или организовать объезд места аварии.
На пересечении ЦКАД и М-1 «Беларусь» установлены вращающиеся барьеры –жёлтые пенополиуретановые бочонки, которые при ударе крутятся вокруг своей оси. Вместо того чтобы принять удар в лоб, машина скользит вдоль, энергия гасится, риск травм снижается. Такой барьер выдержит столкновение с 15-тонным автобусом на скорости 74 км/ч.
Среди последних разработок – российский энергопоглощающий дорожный узел: специальный элемент, который встраивается в ограждение. При ударе он деформируется и гасит инерционные перегрузки. Что-то вроде подушки безопасности, но не внутри машины, а снаружи. Такое ограждение можно делать короче – без потери защитных свойств.
От простых отбойников до вращающихся бочонков и «подушек безопасности» в барьерах. Эволюция, которую едва ли можно отрицать.
#ликбез_НПС
В России на трассах М-11 «Нева», М-4 «Дон» и М-12 «Восток» уже внедрены откатные барьерные ограждения – секции центрального отбойника стоят на роликах. При необходимости их можно сдвинуть, например, чтобы пропустить спецтехнику или организовать объезд места аварии.
На пересечении ЦКАД и М-1 «Беларусь» установлены вращающиеся барьеры –жёлтые пенополиуретановые бочонки, которые при ударе крутятся вокруг своей оси. Вместо того чтобы принять удар в лоб, машина скользит вдоль, энергия гасится, риск травм снижается. Такой барьер выдержит столкновение с 15-тонным автобусом на скорости 74 км/ч.
Среди последних разработок – российский энергопоглощающий дорожный узел: специальный элемент, который встраивается в ограждение. При ударе он деформируется и гасит инерционные перегрузки. Что-то вроде подушки безопасности, но не внутри машины, а снаружи. Такое ограждение можно делать короче – без потери защитных свойств.
От простых отбойников до вращающихся бочонков и «подушек безопасности» в барьерах. Эволюция, которую едва ли можно отрицать.
#ликбез_НПС