💬 «LIKEAVTO, ЗАЧЕМ ВЫ ОТПРАВЛЯЕТЕ НОВЫЕ АВТО НА МОСКВУ?

💬 «LIKEAVTO, ЗАЧЕМ ВЫ ОТПРАВЛЯЕТЕ НОВЫЕ АВТО НА МОСКВУ? ЗАРАБАТЫВАЕТЕ НА ЛОГИСТИКЕ?»

Как нормализовать вес, вернуть энергию и полюбить своё тело за 21 день за счёт персонального меню без голодовок и подсчёта калорий

Бесплатный марафон по нутрициологии: составьте рацион, который подстраивается под ваш ритм жизни

Записаться на марафон →

Честно объясняем, что произошло и почему мы приняли именно такие решения. Раскрывайте⤵️
🔵Уссурийская таможня в марте перестала принимать скидки при расчете пошлины и начала считать стоимость автомобилей по цене завода. Параллельно начались вызовы физических лиц на посты и массовые доначисления. Мы проводили по этому поводу интервью с местным брокером 👉https://t.me/likeatg/42326

🔵Для автомобилей до 3 лет размер пошлины напрямую зависит от: стоимости автомобиля, курса евро, объема двигателя.
• 3,5 евро за см³ — если стоимость автомобиля ниже порогового значения (€16,7 тыс.)
• 5,5 евро за см³ — если выше

🔵На примере Mazda CX-5, V — 2,0:
• цена со скидкой: ¥120 тыс. —> пошлина около ₽702.000
• заводская цена: ¥135,8 тыс. —> пошлина уже около ₽1.004.000

🔵И это без учета: поездок на таможню, расходов на перегон или автовоз, времени и нервов.
А заранее понять, как именно пройдет оформление, было невозможно. Один инспектор принимал скидку, другой — нет.

🔵Что сделали мы? Часть автомобилей уже имела готовые экспортные документы на Уссурийск. Изменить пункт таможенного оформления в этот момент было нельзя!

🔵По таким автомобилям мы предложили клиентам два варианта:
1. Оставаться на Уссурийске и проходить весь процесс там — включая возможные вызовы, споры и доначисления. Со своей стороны мы были готовы сопровождать процесс и при необходимости предоставить контакты профильных юристов.

2. Открывать транзит Уссурийск—Москва
Изначально транзиты запускались как способ защитить клиентов от непредсказуемых доначислений. Да, это привело к удорожанию относительно первоначального расчета. И здесь мы это признаем.
Но важно понимать главное: если бы автомобили остались на Уссурийске, итоговая стоимость для многих клиентов могла вырасти еще сильнее — на ₽500–700 тыс.

🔵Что с другими авто? Мы предложили оформление через Читу: скидки там изначально не учитывались. За счет смены маршрута удалось сократить «плечо» доставки примерно на 3 тыс. км, что дало экономию около ₽50–60 тыс. на логистике.
Причем переброс автомобилей из Хунчуня (Уссурийск) в Маньчжурию (Чита) мы организовали за свой счет.

Параллельно мы с китайскими партнерами разрабатывали МЕЖДУНАРОДНЫЙ транзит из Китая до Москвы. Это практически уникальное решение для рынка. В начале мая первый автовоз прибыл в Москву и успешно прошел таможню.

🔵Почему именно Москва? Потому что именно там есть посты, которые принимают к расчету пошлины стоимость автомобиля по инвойсу и ценовую экспертизу. Оформление стало гораздо более предсказуемое и безопасное.
Основное:
• мы сохранили поставки новых автомобилей
• нашли рабочий механизм оформления
• сократили возможные потери клиентов
• взяли на себя часть расходов и многие вопросы

❗️Вывод
Мы не сказали клиентам: «Это не наша проблема, разбирайтесь сами». Вместо этого мы нашли решение, которое позволило минимизировать потери.

Стоимость выросла. Это факт. Но итоговая цена для клиентов оказалась существенно ниже, чем если бы они оформляли машины через Уссурийск.

Мы обеспечили главное: возможность ввозить новые автомобили из Китая без критических доначислений и таможенного хаоса. При этом мы не пытались заработать на ситуации — только найти выход.

🚗 LikeAvto, работаем для вас: https://clck.ru/3Tqbra