25.05.2026 06:11
Senat 900: новая платформа для флагманов и кроссоверов
Senat 900 – на что способна платформа?
Я уже рассказывал вам о том, что седан Senat 900, который представят на ПМЭФ-2026, интересен, прежде всего, своей платформой. Получил много вопросов: чем же эта платформа примечательна?
НОВАЯ И УНИВЕРСАЛЬНАЯ
Это современная модульная архитектура, появившаяся в 2024 году. И она позволяет заметно расширить модельный ряд.
Например, можно делать флагманские длиннобазные модели — и они появятся в ближайшее время. Можно устанавливать более мощные двигатели, включая V8 мощностью свыше 500 л.с. Не забудем про бронированные варианты.
Иными словами, у платформы есть возможности для роста, есть поставщики серийных компонентов, а у российской стороны — право на изменение этой платформы.
И КРОССОВЕР
Потенциально массовым продуктом может стать большой кроссовер на этой платформе. Такие автомобили у нас пока никто не выпускает и даже не планирует. Ниша Мерседесов GLE/GLS, BMW X5/X7 и прочих Рейндж Роверов с бензиновыми моторами никем не замещена — а электромобили и гибриды далеко не всем подходят. Среди подобных машин с ДВС доступен только рамный Tank, который играет немного в другой, более утилитарной нише.
Большой кроссовер на платформе Сената мог бы стать абсолютно оригинальным российским продуктом — с дизайном и функционалом, прицельно разработанным под наш рынок, под нашего покупателя. Все возможности для этого есть — нужно лишь реализовать их.
В ПЕТЕРБУРГЕ
Senat 900 публично представят через неделю — 4 июня, на Петербургском международном экономическом форуме. Там же будут раскрыты планы о развитии полноприводной платформы и о грядущем расширении модельного ряда автомобилей Senat. А выпускать их будут на бывшем заводе Тойота в Санкт-Петербурге.
Я уже рассказывал вам о том, что седан Senat 900, который представят на ПМЭФ-2026, интересен, прежде всего, своей платформой. Получил много вопросов: чем же эта платформа примечательна?
НОВАЯ И УНИВЕРСАЛЬНАЯ
Это современная модульная архитектура, появившаяся в 2024 году. И она позволяет заметно расширить модельный ряд.
Например, можно делать флагманские длиннобазные модели — и они появятся в ближайшее время. Можно устанавливать более мощные двигатели, включая V8 мощностью свыше 500 л.с. Не забудем про бронированные варианты.
Иными словами, у платформы есть возможности для роста, есть поставщики серийных компонентов, а у российской стороны — право на изменение этой платформы.
И КРОССОВЕР
Потенциально массовым продуктом может стать большой кроссовер на этой платформе. Такие автомобили у нас пока никто не выпускает и даже не планирует. Ниша Мерседесов GLE/GLS, BMW X5/X7 и прочих Рейндж Роверов с бензиновыми моторами никем не замещена — а электромобили и гибриды далеко не всем подходят. Среди подобных машин с ДВС доступен только рамный Tank, который играет немного в другой, более утилитарной нише.
Большой кроссовер на платформе Сената мог бы стать абсолютно оригинальным российским продуктом — с дизайном и функционалом, прицельно разработанным под наш рынок, под нашего покупателя. Все возможности для этого есть — нужно лишь реализовать их.
В ПЕТЕРБУРГЕ
Senat 900 публично представят через неделю — 4 июня, на Петербургском международном экономическом форуме. Там же будут раскрыты планы о развитии полноприводной платформы и о грядущем расширении модельного ряда автомобилей Senat. А выпускать их будут на бывшем заводе Тойота в Санкт-Петербурге.