24.04.2026 14:48
Geely: штамповка ниши запасного колеса с роботизированной укладкой EOL.
Geely: штамповка ниши запасного колеса с роботизированной укладкой EOL.
В интересном видеоролике от корпорации Jinan Aotto Automation Co. можно увидеть реализованное комплексное решение по дополнительной роботизации и увеличению производительности прессовой линии Geely на примере конкретного потока штампов для ниши запасного колеса (задней панели заднего пола).
Чаще всего роботизированную укладку мы видим для крупных «лицевых» панелей типа боковин или крыш на тандемных или трансферных прессовых линиях размера XL.
Но вот в данном случае речь о крупной структурной детали - такое можно увидеть нечасто.
Итак, роботизированная укладка была внедрена по обе стороны от выходного конвейера линии, доставку пустой тары и отвоз заполненных деталями контейнеров на склад осуществляют автоматические тележки AGV - вместо вилочных погрузчиков.
Далее языком сухих цифр:
- 4 промышленных робота на укладке заменили 8 людей-укладчиков;
- система автоматического контроля качества (со специальной оптикой и обученной нейросетью) заменила 4 контролеров качества (надо понимать, что настроить эту систему для структурных деталей куда проще - складки или разрывы куда проще отличить, чем малозаметные провалы, изломы и проч. на «лицевых» панелях);
- тележки AGV заменили 4 водителей погрузчиков.
Итого для данной линии за счёт дополнительной роботизации удалось сократить 16 человек (!).
Бизнес-кейс, рекомендуемый для изучения всем, кто занимается вопросами роботизации «в конце линии» (международный термин End Of the Line - EOL). #geely #aotto #benchmarking #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679
В интересном видеоролике от корпорации Jinan Aotto Automation Co. можно увидеть реализованное комплексное решение по дополнительной роботизации и увеличению производительности прессовой линии Geely на примере конкретного потока штампов для ниши запасного колеса (задней панели заднего пола).
Чаще всего роботизированную укладку мы видим для крупных «лицевых» панелей типа боковин или крыш на тандемных или трансферных прессовых линиях размера XL.
Но вот в данном случае речь о крупной структурной детали - такое можно увидеть нечасто.
Итак, роботизированная укладка была внедрена по обе стороны от выходного конвейера линии, доставку пустой тары и отвоз заполненных деталями контейнеров на склад осуществляют автоматические тележки AGV - вместо вилочных погрузчиков.
Далее языком сухих цифр:
- 4 промышленных робота на укладке заменили 8 людей-укладчиков;
- система автоматического контроля качества (со специальной оптикой и обученной нейросетью) заменила 4 контролеров качества (надо понимать, что настроить эту систему для структурных деталей куда проще - складки или разрывы куда проще отличить, чем малозаметные провалы, изломы и проч. на «лицевых» панелях);
- тележки AGV заменили 4 водителей погрузчиков.
Итого для данной линии за счёт дополнительной роботизации удалось сократить 16 человек (!).
Бизнес-кейс, рекомендуемый для изучения всем, кто занимается вопросами роботизации «в конце линии» (международный термин End Of the Line - EOL). #geely #aotto #benchmarking #аналитика
Поддержать канал:
5469550046228679