21.09.2026 03:00
BYD: штамповка двух разных ниш запасного колеса (панелей заднего пола) в одном потоке.
BYD: штамповка двух разных ниш запасного колеса (панелей заднего пола) в одном потоке.
В довольно нишевом YouTube канале CN Auto Explained можно увидеть примечательный процесс: на высокоскоростной тандемной прессовой линии штампуются сразу две разных панели заднего пола (ниши запасного колеса).
Это отражение современной тенденции - штамповать на прессовых линиях формата XL несколько больших структурных панелей. Раньше чаще всего на подобных линиях мы видели сдвоенные лицевые и полулицевые панели (панели дверей, капотов, передних крыльев) либо очень крупные одиночные лицевые детали (боковины, крыши). В наше время в дополнение к этим деталям автопроизводители штампуют ещё и структурные детали с большой глубиной вытяжки - см. пример штамповки полов для нового румынского Дастера / Бигстера или арок/задних полов для новейшей российской модели LADA Azimut (раньше подобные детали чаще штамповали на менее крупном оборудовании, одну панель с потока).
Схожий современный процесс мы видим и для задних полов (ниш запасного колеса) BYD, причем в данном случае двух разных полов для различных моделей / версий автомобиля. Отметим, что концепция детали традиционная для BYD - крупная панель с замкнутым типом вытяжки (см. китайскую статью об опыте BYD по оптимизации процесса вытяжки).
Стремление автопроизводителей загрузить имеющиеся высокоскоростные линии XL всеми возможными видами деталей, включая структурные, вполне понятно - подобное оборудование должно эксплуатироваться максимально эффективно. #benchmarking #byd #аналитика
В довольно нишевом YouTube канале CN Auto Explained можно увидеть примечательный процесс: на высокоскоростной тандемной прессовой линии штампуются сразу две разных панели заднего пола (ниши запасного колеса).
Это отражение современной тенденции - штамповать на прессовых линиях формата XL несколько больших структурных панелей. Раньше чаще всего на подобных линиях мы видели сдвоенные лицевые и полулицевые панели (панели дверей, капотов, передних крыльев) либо очень крупные одиночные лицевые детали (боковины, крыши). В наше время в дополнение к этим деталям автопроизводители штампуют ещё и структурные детали с большой глубиной вытяжки - см. пример штамповки полов для нового румынского Дастера / Бигстера или арок/задних полов для новейшей российской модели LADA Azimut (раньше подобные детали чаще штамповали на менее крупном оборудовании, одну панель с потока).
Схожий современный процесс мы видим и для задних полов (ниш запасного колеса) BYD, причем в данном случае двух разных полов для различных моделей / версий автомобиля. Отметим, что концепция детали традиционная для BYD - крупная панель с замкнутым типом вытяжки (см. китайскую статью об опыте BYD по оптимизации процесса вытяжки).
Стремление автопроизводителей загрузить имеющиеся высокоскоростные линии XL всеми возможными видами деталей, включая структурные, вполне понятно - подобное оборудование должно эксплуатироваться максимально эффективно. #benchmarking #byd #аналитика