30.06.2026 10:03
🤙🖖🤌 Как сказывается топливный кризис?
🤙🖖🤌 Как сказывается топливный кризис?
Думаю, все согласятся со мной, что проблемы с топливом уже сказываются на экономике.
Первое — логистика уже стала дорожать. С 1 июля перевозчики уже поднимают цены на 10% из-за подорожания топлива и ограничения на заправку, в связи с чего перевозчики делают больше остановок. Цитирую руководителя VIG Trans и обмудсмена по делам бизнеса и ВЭД Игоря Ребельского:
В отдельных регионах, особенно в Сибири, на юге России и в ряде приграничных областей, фиксируются ограничения на заправку и перебои с поставками топлива, что усложняет планирование рейсов. В сегменте международных и СНГ-перевозок влияние выражено сильнее: цены на дизель выросли с 70–72 до 77–90 руб. за литр, и часть перевозчиков уже закладывает дополнительные издержки в ставки, которые увеличились примерно на 5%.
Грузоперевозки из Китая подорожали на $700 за рейс, что особенно сильно сказывается на дальневосточных поставках. Фура из Маньчжурии в Москву теперь обходится до ₽900 тысяч вместо прежних ₽760-830 тысяч. Суточный пробег фур стали снижать с 600-700 км в сутки до 500 км. Частота дозаправок выросла в 1,5-3 раза. Логистические компании отказываются от заказов из-за рисков нехватки топлива, что подтверждает глава логистической компании «Оптималог» Георгий Властопуло и группа NC Logistic:
Перевозчики, работающие на региональном направлении, предпочитают выбирать заказы в рамках городской агломерации с удалением в 100–150 км. [Что же касается магистральных перевозок, то] Они либо вовсе не принимают заказы, либо существенно завышают стоимость перевозок. В результате на отдельных магистральных направлениях наблюдается рост ставок в среднем на 10%.
Второе — авиаперевозчики отменяют рейсы из-за рисков нехватки топлива. Биржевая стоимость авиационного керосина обновила исторический максимум, несмотря на впервые введённый официальный запрет на его экспорт — если 1 июня тонна стоила ₽98 300, то 10 июня уже ₽108 400. За июнь рост составил около 10%, а с начала года 28% — в январе цена за тонну была ₽83 200. И дело не только в цене, но и ещё в нехватке топлива для авиакомпаний — цитирую вице-президента Альянса туристических агентств (АТА) России Алексан Мкртчян:
Рейсы не просто отменяются, они отменяются массово из-за отсутствия топлива. Почти все топливозаправочные компании ограничили продажу авиакеросина для авиакомпаний. Кому-то на 20%, кому-то — на 30%, но всем. Нет ни одной авиакомпании, которая получает топливо в запрашиваемом размере. Это значит, что идут под нож рейсы.
Третье — таксисты стали отказываться от заказов и реже выходить на линию. В таксопарках количество активных водителей сократилось на 5-20% в зависимости от регион. При этом агрегаторы ещё не подняли цены, что фактически уменьшает заработок водителей и отчего те меньше выходят на работу, т.к. невыгодно.
Четвёртое — я более чем уверен, что топливный кризис остановит дальнейшее ослабление ДКП нашим регулятором, потому что топливо зашито буквально во все потребительские цены. Но это, думаю, тема для отдельного поста.
Сразу скажу, что я категорически против разгона паники, всех этих штурмовиков АЗС с кучей канистр, популистов, восхвалителей противника, политических активистов и прочего, и прочего. Я сугубо обозреваю текущую проблему с экономической точки зрения.
#аналитика
🫏 @oslabilrubl
Думаю, все согласятся со мной, что проблемы с топливом уже сказываются на экономике.
Первое — логистика уже стала дорожать. С 1 июля перевозчики уже поднимают цены на 10% из-за подорожания топлива и ограничения на заправку, в связи с чего перевозчики делают больше остановок. Цитирую руководителя VIG Trans и обмудсмена по делам бизнеса и ВЭД Игоря Ребельского:
В отдельных регионах, особенно в Сибири, на юге России и в ряде приграничных областей, фиксируются ограничения на заправку и перебои с поставками топлива, что усложняет планирование рейсов. В сегменте международных и СНГ-перевозок влияние выражено сильнее: цены на дизель выросли с 70–72 до 77–90 руб. за литр, и часть перевозчиков уже закладывает дополнительные издержки в ставки, которые увеличились примерно на 5%.
Грузоперевозки из Китая подорожали на $700 за рейс, что особенно сильно сказывается на дальневосточных поставках. Фура из Маньчжурии в Москву теперь обходится до ₽900 тысяч вместо прежних ₽760-830 тысяч. Суточный пробег фур стали снижать с 600-700 км в сутки до 500 км. Частота дозаправок выросла в 1,5-3 раза. Логистические компании отказываются от заказов из-за рисков нехватки топлива, что подтверждает глава логистической компании «Оптималог» Георгий Властопуло и группа NC Logistic:
Перевозчики, работающие на региональном направлении, предпочитают выбирать заказы в рамках городской агломерации с удалением в 100–150 км. [Что же касается магистральных перевозок, то] Они либо вовсе не принимают заказы, либо существенно завышают стоимость перевозок. В результате на отдельных магистральных направлениях наблюдается рост ставок в среднем на 10%.
Второе — авиаперевозчики отменяют рейсы из-за рисков нехватки топлива. Биржевая стоимость авиационного керосина обновила исторический максимум, несмотря на впервые введённый официальный запрет на его экспорт — если 1 июня тонна стоила ₽98 300, то 10 июня уже ₽108 400. За июнь рост составил около 10%, а с начала года 28% — в январе цена за тонну была ₽83 200. И дело не только в цене, но и ещё в нехватке топлива для авиакомпаний — цитирую вице-президента Альянса туристических агентств (АТА) России Алексан Мкртчян:
Рейсы не просто отменяются, они отменяются массово из-за отсутствия топлива. Почти все топливозаправочные компании ограничили продажу авиакеросина для авиакомпаний. Кому-то на 20%, кому-то — на 30%, но всем. Нет ни одной авиакомпании, которая получает топливо в запрашиваемом размере. Это значит, что идут под нож рейсы.
Третье — таксисты стали отказываться от заказов и реже выходить на линию. В таксопарках количество активных водителей сократилось на 5-20% в зависимости от регион. При этом агрегаторы ещё не подняли цены, что фактически уменьшает заработок водителей и отчего те меньше выходят на работу, т.к. невыгодно.
Четвёртое — я более чем уверен, что топливный кризис остановит дальнейшее ослабление ДКП нашим регулятором, потому что топливо зашито буквально во все потребительские цены. Но это, думаю, тема для отдельного поста.
Сразу скажу, что я категорически против разгона паники, всех этих штурмовиков АЗС с кучей канистр, популистов, восхвалителей противника, политических активистов и прочего, и прочего. Я сугубо обозреваю текущую проблему с экономической точки зрения.
#аналитика
🫏 @oslabilrubl