07.09.2026 11:03
Отток авиакомпаний из России Постоянная читательница вопрос в комментарии прислала: Мне вот интересно, как скажется отт
Отток авиакомпаний из России
Постоянная читательница вопрос в комментарии прислала:
Мне вот интересно, как скажется отток иностранных авиакомпаний из воздушного пространства России на фоне сообщений о том, что оно перестанет быть безопасным? Как будут вести себя российские авиаперевозчики?
Кстати, вот прошла новость о том, что танзанийская компания прекращает полеты.
Сначала про отток иностранных авиакомпаний. После начала СВО воздушное пространство Европы и Америки было закрыто для российских авиаперевозчиков, а российское в ответ для европейских и американских. Взаимные санкции. Но на нашем рынке остались другие страны, т.н. нейтральные и дружественные, их авиакомпании продолжили летать — турецкие, китайские, эмиратские, из стран СНГ и Персидского залива. На их долю приходится половина международных авиаперевозок.
Есть ли отток? На самом деле нет. В 2025 году иностранные авиакомпании в России перевезли 23,8 млн пассажиров на международных рейсах (российские — 27,4 млн), в этом году по прогнозам будет свыше 26 млн.
Но что тогда есть? А есть отмены рейсов. Отмены по абсолютно логичным причинам — они небезопасны из-за регулярных атак дронов. Перевозки становятся более рискованными, потому что никто не может быть уверенным в том, что дрон целенаправленно не влетит в сам самолёт или пассажирский терминал.
С чего тогда пошли разговоры про отток и ту же танзанийскую авиакомпанию? Да с того, что дроны атакуют постоянно и это прямо влияет на бизнес. Зарубежные перевозчики замораживают направления и теряют деньги.
У российских авиаперевозчиков проблемы абсолютно такие же. Тут фокус не на «как сказывается отток иностранцев», а «какой эффект от дроновых атак». А эффект негативный, любая отмена рейсов это серьёзные финансовые потери и большие риски — всего лишь один такой случай это от ₽1,5 млн до ₽20 млн в минус компании, в зависимости от рейса, загруженности, стоимости билетов и так далее.
Если бы был реальный отток иностранных перевозчиков, то на российских это сказалось бы на самом деле хорошо — конкуренция бы уменьшилась, можно было бы сильнее повышать цены на авиаперевозки и больше зарабатывать. А так перевозчики теряют потенциальные прибыли на международных рейсах, чтобы выиграть борьбу за клиента. Рыночная конкуренция-с так и работает.
#аналитика
Постоянная читательница вопрос в комментарии прислала:
Мне вот интересно, как скажется отток иностранных авиакомпаний из воздушного пространства России на фоне сообщений о том, что оно перестанет быть безопасным? Как будут вести себя российские авиаперевозчики?
Кстати, вот прошла новость о том, что танзанийская компания прекращает полеты.
Сначала про отток иностранных авиакомпаний. После начала СВО воздушное пространство Европы и Америки было закрыто для российских авиаперевозчиков, а российское в ответ для европейских и американских. Взаимные санкции. Но на нашем рынке остались другие страны, т.н. нейтральные и дружественные, их авиакомпании продолжили летать — турецкие, китайские, эмиратские, из стран СНГ и Персидского залива. На их долю приходится половина международных авиаперевозок.
Есть ли отток? На самом деле нет. В 2025 году иностранные авиакомпании в России перевезли 23,8 млн пассажиров на международных рейсах (российские — 27,4 млн), в этом году по прогнозам будет свыше 26 млн.
Но что тогда есть? А есть отмены рейсов. Отмены по абсолютно логичным причинам — они небезопасны из-за регулярных атак дронов. Перевозки становятся более рискованными, потому что никто не может быть уверенным в том, что дрон целенаправленно не влетит в сам самолёт или пассажирский терминал.
С чего тогда пошли разговоры про отток и ту же танзанийскую авиакомпанию? Да с того, что дроны атакуют постоянно и это прямо влияет на бизнес. Зарубежные перевозчики замораживают направления и теряют деньги.
У российских авиаперевозчиков проблемы абсолютно такие же. Тут фокус не на «как сказывается отток иностранцев», а «какой эффект от дроновых атак». А эффект негативный, любая отмена рейсов это серьёзные финансовые потери и большие риски — всего лишь один такой случай это от ₽1,5 млн до ₽20 млн в минус компании, в зависимости от рейса, загруженности, стоимости билетов и так далее.
Если бы был реальный отток иностранных перевозчиков, то на российских это сказалось бы на самом деле хорошо — конкуренция бы уменьшилась, можно было бы сильнее повышать цены на авиаперевозки и больше зарабатывать. А так перевозчики теряют потенциальные прибыли на международных рейсах, чтобы выиграть борьбу за клиента. Рыночная конкуренция-с так и работает.
#аналитика