Планы метро на северо-востоке Петербурга: Красногвардейский район до 2050 года

👷🏻‍♂️ 10 апреля в газете «Деловой Петербург» вышла статью о планах строительства метро на северо-востоке Санкт-Петербурга. Ссылка на оригинал в комментариях. Одно из главных «белых пятен» — Красногвардейский район. Согласно генплану, метро появится там лишь к 2040 году, а некоторые станции — не раньше 2050-го.

Всего в Петербурге по генплану планируется строительство и реконструкция более 120 станций. Самый поздний срок — 2050 год. Три станции — в Ленобласти: «Янино», «Бугры» и «Кудрово». Если не считать пригороды без метро (Курортный, Кронштадтский районы), меньше всего станций сегодня в Красносельском районе. Там до недавнего времени не было ни одной, пока не открыли «Юго-Западную»; жители пользовались стациями Кировско-Выборгской 🚇 линии: «Кировский завод», «Автово», «Ленинский проспект», «Проспектом Ветеранов».

Дисбаланс заложен ещё с советских времён: линии тянули к вокзалам и заводам, а окраины оставались без подземки. Гендиректор института «Ленметрогипротранса» (до недавнего времени проектировщика всего метрополитена в городе) Евгений Симаков сообщил «ДП», что схема до 2045 года предусматривает на северо-востоке более десятка станций на трёх линиях. Среди них — «Полюстровский проспект 1 и 2», «Бестужевская», «Ручьи». Однако проектирование ни одной из них пока не ведётся. Срок проектирования — около 3 лет, строительства — около 5 лет. Итого — минимум 7–8 лет.

Почему приоритет у юго-запада? Там уже строят: введены «Путиловская» и «Юго-Западная». Ключевая причина — депо. Без депо линия работать не может, это требование норм и безопасности. Электродепо «Красносельское» спроектировано после «Юго-Западной» и должно быть построено до 2030 года. Если бы линию тянули от депо на северо-востоке («Калининское» у «Ручьёв»), пересадку на другие линии сделать было бы сложнее и дольше.

В последнее время проектирование Красносельско-Калининской линии ускорилось — это связано с желанием как можно скорее подтянуть её к Московскому вокзалу для обслуживания пассажиров строящейся высокоскоростной магистрали «Москва - Санкт-Петербург».

Население Красногвардейского района — уже более 400 тыс. человек, а в ближайшие годы вырастет ещё на 200 тыс. за счёт новых ЖК. Район остаётся транспортным «медвежьим углом» на фоне близости огромного Мурино.

До появления метро власти делают ставку на дороги и трамвай (новые линии до 2030–2034 годов — фактически лёгкое метро). Эксперты предлагают временные меры: выделенные полосы для автобусов на мостах, восстановление трамвая на Пискарёвском проспекте. Сам проект метро на северо-востоке эксперты называют прорывом, но предупреждают: важно не переиграть планы, а линию стоило бы продлить за КАД.

12 марта 2025 года было опубликовано распоряжение правительства № 1-19-32, согласно которому проект планировки участка метро от станции «Каретная» до станции «Полюстровский проспект» должен быть разработан весной 2026 года, но информации по нему пока нет.

Новый участок Красносельско-Калининской 🚇 линии Петербургского метрополитена протяженностью почти 7 км будет проложен от станции «Каретная» до станции «Полюстровский проспект - 1». Строительство начнется в районе Роменской улицы, куда проходческий щит дойдет в рамках возведения участка Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» до станции «Каретная».

На новом участке планируется открыть несколько станций:
- «Лиговский проспект - 2» — с общим выходом к терминалу высокоскоростной магистрали (ВСМ) и пересадкой на станцию «Лиговский проспект» 🚇 линии.
- «Знаменская» — пересадочная на станции «Площадь Восстания» 🚇 и «Маяковская» 🚇 линии.
- «Суворовская» - расположенная в начале Кирочной улицы.
- «Смольный» - хотя в некоторых схемах эта станция отсутствует, но без неё перегонный тоннель между «Суворовской» и «Полюстровским проспектом» получается слишком продолжительным.
- «Полюстровский проспект » — пересадочная станция на Кольцевую линию.

#подземник #ккл #полюстровскийпроспект