28.05.2026 10:51
Транзитный экспресс из Азии в Европу: единый билет ускорит доставку импорта в 2–3 раза Россия и Казахстан ведут переговоры о создании единого логистич…
Транзитный экспресс из Азии в Европу: единый билет ускорит доставку импорта в 2–3 раза
Россия и Казахстан ведут переговоры о создании единого логистического оператора на восточном маршруте транспортного коридора «Север-Юг», который также может включить Туркменистан.
Как сообщил глава Минтранса Андрей Никитин, стороны синхронно снимают административные барьеры и работают над увеличением объёмов перевозок.
Уже в 2025 году контейнерный поток в направлении Южной Азии, Африки и Ближнего Востока вырос на 60%, а время доставки сократилось с 33 до 16 дней.
Для импортёров создание единого оператора означает, что перевозчик сможет оплатить сквозной маршрут единым «билетом», избавившись от задержек на границах и дополнительных сборов за транзит в каждой стране.
Кроме того, активно развивается трансконтинентальный железнодорожный маршрут Китай – Европа через Россию, Казахстан и Беларусь, который проходится в 2–3 раза быстрее морского пути через Суэцкий канал. Ожидается, что эти меры не только ускорят доставку, но и сделают её более предсказуемой, что критически важно для поставок товаров из Азии в условиях перестройки глобальных логистических цепочек.
Россия и Казахстан ведут переговоры о создании единого логистического оператора на восточном маршруте транспортного коридора «Север-Юг», который также может включить Туркменистан.
Как сообщил глава Минтранса Андрей Никитин, стороны синхронно снимают административные барьеры и работают над увеличением объёмов перевозок.
Уже в 2025 году контейнерный поток в направлении Южной Азии, Африки и Ближнего Востока вырос на 60%, а время доставки сократилось с 33 до 16 дней.
Для импортёров создание единого оператора означает, что перевозчик сможет оплатить сквозной маршрут единым «билетом», избавившись от задержек на границах и дополнительных сборов за транзит в каждой стране.
Кроме того, активно развивается трансконтинентальный железнодорожный маршрут Китай – Европа через Россию, Казахстан и Беларусь, который проходится в 2–3 раза быстрее морского пути через Суэцкий канал. Ожидается, что эти меры не только ускорят доставку, но и сделают её более предсказуемой, что критически важно для поставок товаров из Азии в условиях перестройки глобальных логистических цепочек.