28.05.2026 12:34
Беспилотные грузовики вышли на международный маршрут: что это значит для импорта На V Евразийском экономическом форуме замглавы Минтранса Дмитрий Звер…
Беспилотные грузовики вышли на международный маршрут: что это значит для импорта
На V Евразийском экономическом форуме замглавы Минтранса Дмитрий Зверев объявил об успешном завершении первого международного рейса беспилотного грузовика, перевёзшего реальный товар из России в Казахстан. В отличие от предыдущих тестов, сейчас перевозился не пустой автомобиль, а коммерческий груз. Это событие — результат мегаэксперимента, признанного успешным. На данный момент по российским дорогам уже ездят 101 беспилотный грузовик, которые суммарно прошли более 14,5 млн км без аварий. По оценкам Минтранса, такие перевозки способны ускорить доставку более чем вдвое и снизить расходы на ремонт и обслуживание.
Для импортёров это означает, что в ближайшей перспективе товары из стран Евразийского союза (и прежде всего из Казахстана, через который идёт значительный поток китайских товаров) смогут доставляться быстрее, с меньшими логистическими издержками и с большей предсказуемостью. Однако для этого необходимо синхронизировать национальные законодательства России и Казахстана в области высокоавтоматизированного транспорта, о чём и заявил Зверев, предложив разработать единую нормативную базу.
На V Евразийском экономическом форуме замглавы Минтранса Дмитрий Зверев объявил об успешном завершении первого международного рейса беспилотного грузовика, перевёзшего реальный товар из России в Казахстан. В отличие от предыдущих тестов, сейчас перевозился не пустой автомобиль, а коммерческий груз. Это событие — результат мегаэксперимента, признанного успешным. На данный момент по российским дорогам уже ездят 101 беспилотный грузовик, которые суммарно прошли более 14,5 млн км без аварий. По оценкам Минтранса, такие перевозки способны ускорить доставку более чем вдвое и снизить расходы на ремонт и обслуживание.
Для импортёров это означает, что в ближайшей перспективе товары из стран Евразийского союза (и прежде всего из Казахстана, через который идёт значительный поток китайских товаров) смогут доставляться быстрее, с меньшими логистическими издержками и с большей предсказуемостью. Однако для этого необходимо синхронизировать национальные законодательства России и Казахстана в области высокоавтоматизированного транспорта, о чём и заявил Зверев, предложив разработать единую нормативную базу.