17.06.2026 09:29
И, конечно, вечная песня: «нужно скорректировать ПСД».
И, конечно, вечная песня: «нужно скорректировать ПСД».
В 2025 году Минтранс приостановил работы по 14 объектам. Из них: 11 — из-за растяжения контрактов [крутая формулировка], 3 — из-за необходимости корректировки проектно-сметной документации.
А еще в 2026 году предусмотрены расходы на объекты на 5 млрд рублей, где: нет ПСД, положительной экспертизы или уже расторгнуты контракты. Т.е. сначала планируем деньги, потом ищем проект, удивляемся срокам.
Неправильные индексы при определении НМЦК, банковские гарантии [тут, правда, есть вопросы], прайс-листы вместо обязательных сборников, нормы расхода материалов из другой расценки — и это всё в одном отчёте по одному ведомству. Если бы за такие сметы выдавали премию за креативность, Минтранс был бы в лидерах рейтинга. Но премиальный фонд почему-то называется федеральным бюджетом. И где-то между расчетом, контрактом и стройкой появляется та самая зона, где:
мы чуть-чуть уточнили объемы
немного скорректировали проект
немного изменили расход
немного включили гарантию
А потом эти «немного» собираются в миллиарды. Счетная палата в очередной раз показывает: главная проблема уже давно не в отсутствии инструментов. Проблема в том, как именно ими пользуются. Ну и да. Хорошо бы выпустить методичку по таким проверкам во избежание, так сказать и понимание позиции проверяющих. Но кому это надо? Поэтому читаем, мотаем на ус. И не нарушаем.
В 2025 году Минтранс приостановил работы по 14 объектам. Из них: 11 — из-за растяжения контрактов [крутая формулировка], 3 — из-за необходимости корректировки проектно-сметной документации.
А еще в 2026 году предусмотрены расходы на объекты на 5 млрд рублей, где: нет ПСД, положительной экспертизы или уже расторгнуты контракты. Т.е. сначала планируем деньги, потом ищем проект, удивляемся срокам.
Неправильные индексы при определении НМЦК, банковские гарантии [тут, правда, есть вопросы], прайс-листы вместо обязательных сборников, нормы расхода материалов из другой расценки — и это всё в одном отчёте по одному ведомству. Если бы за такие сметы выдавали премию за креативность, Минтранс был бы в лидерах рейтинга. Но премиальный фонд почему-то называется федеральным бюджетом. И где-то между расчетом, контрактом и стройкой появляется та самая зона, где:
мы чуть-чуть уточнили объемы
немного скорректировали проект
немного изменили расход
немного включили гарантию
А потом эти «немного» собираются в миллиарды. Счетная палата в очередной раз показывает: главная проблема уже давно не в отсутствии инструментов. Проблема в том, как именно ими пользуются. Ну и да. Хорошо бы выпустить методичку по таким проверкам во избежание, так сказать и понимание позиции проверяющих. Но кому это надо? Поэтому читаем, мотаем на ус. И не нарушаем.