02.04.2026 08:43
Операторов подтолкнут к переходу на инновагоны
#вагоны
Операторов подтолкнут к переходу на инновагоны. Но в ФОИВах готовящуюся программу называют мягко — стимулирование.
Минпромторг, Минтранс, РЖД и участники рынка утвердили план поэтапного обновления парка грузовых вагонов. Решение принято по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова и направлено на стимулирование перехода операторов на более современные вагоны по мере выработки текущего ресурса.
Как отметил глава Минпромторга Антон Алиханов, ключевая особенность подхода — отсутствие прямой бюджетной нагрузки. Речь, разумеется, о бюджете страны, а не отдельно взятых компаний.
«Эти механизмы носят нетарифный характер и не требуют привлечения бюджетного финансирования, стимулируя операторов грузового подвижного состава по окончании назначенного срока службы грузовых вагонов переходить на использование грузовых вагонов с улучшенными техническими характеристиками», - сказал он.
Чтобы не вогнать операторов в банкротства, небольшую поблажку им всё же сделают: министерствами согласована концепция внедрения трейд-ин при закупке инновационных полувагонов с повышенной осевой нагрузкой.
Правда, как раз это и потребует бюджетного участия. Поэтому запуск механизма трейд-ин будет зависеть от наличия бюджетных источников, которые сейчас прорабатываются. Идея трейд-ин ранее уже обсуждалась РЖД с вагоностроителями как один из инструментов ускоренного обновления парка.
Операторов подтолкнут к переходу на инновагоны. Но в ФОИВах готовящуюся программу называют мягко — стимулирование.
Минпромторг, Минтранс, РЖД и участники рынка утвердили план поэтапного обновления парка грузовых вагонов. Решение принято по поручению первого вице-премьера Дениса Мантурова и направлено на стимулирование перехода операторов на более современные вагоны по мере выработки текущего ресурса.
Как отметил глава Минпромторга Антон Алиханов, ключевая особенность подхода — отсутствие прямой бюджетной нагрузки. Речь, разумеется, о бюджете страны, а не отдельно взятых компаний.
«Эти механизмы носят нетарифный характер и не требуют привлечения бюджетного финансирования, стимулируя операторов грузового подвижного состава по окончании назначенного срока службы грузовых вагонов переходить на использование грузовых вагонов с улучшенными техническими характеристиками», - сказал он.
Чтобы не вогнать операторов в банкротства, небольшую поблажку им всё же сделают: министерствами согласована концепция внедрения трейд-ин при закупке инновационных полувагонов с повышенной осевой нагрузкой.
Правда, как раз это и потребует бюджетного участия. Поэтому запуск механизма трейд-ин будет зависеть от наличия бюджетных источников, которые сейчас прорабатываются. Идея трейд-ин ранее уже обсуждалась РЖД с вагоностроителями как один из инструментов ускоренного обновления парка.