#мост Проект моста на Сахалин снова в центре внимания — но его стоимость остаётся ключевым барьером.

#мост

Проект моста на Сахалин снова в центре внимания — но его стоимость остаётся ключевым барьером. В основном — психологическим.

По оценке президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, стоимость строительства совмещённого железнодорожного и автомобильного перехода может превысить 1 трлн рублей.

Если рассматривать варианты, то автомобильный мост оценивается примерно в 450 млрд рублей, а совмещённый — до 1,1 трлн рублей. Это почти вдвое больше оценок пятилетней давности. Ещё один важный нюанс — в прошлом году при очередном обсуждении проекта было указано, что срок окупаемости в случае реализации с помощью ГЧП — не менее 20 лет.

Несмотря на высокую стоимость, в конце апреля Владимир Путин заявил о необходимости реализации проекта, подчеркнув его стратегическое значение для страны и Дальнего Востока.

Идея соединить Сахалин с материком не нова: ещё 5 мая 1950 года Совет министров СССР принял решение о строительстве железной дороги и тоннеля под Татарским проливом. Работы начались, но были остановлены в 1953 году.

К проекту вернулись в 2000-х: в 2008 году Сахалин включили в стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года, а в 2013-м представили план моста длиной почти 6 км. Однако на всех этапах главным сдерживающим фактором оставались стоимость в совокупности с отсутствием грузовой базы.