28.05.2026 11:10
Финляндия начинает проектирование Rail Nordica: €18 млн на интеграцию с Европой
#а_как_у_них
Финляндия всерьез взялась за «перешивку» своей железнодорожной географии под европейский стандарт. Финское агентство транспортной инфраструктуры подписало контракт на €18 млн с консорциумом AFRY и Sweco для проектирования Rail Nordica — будущего коридора колеи 1435 мм от шведской Хапаранды к северу Финляндии.
Проект должен устранить одну из старых проблем скандинавской логистики: Финляндия использует широкую колею 1524 мм, тогда как в Швеции действует европейский стандарт 1435 мм. Сейчас движение между странами идет через мост Торнионйоки с совмещенной колеей, что ограничивает гибкость перевозок и усложняет трансграничную логистику.
В план работ до 2030 года вошли коридор Хапаранда — Торнио — Кеми, подходы к порту Кеми, участок Торнио — Ройтта, перегрузочный терминал и модернизация железнодорожного моста через Торнионйоки. Подрядчику предстоят инженерные изыскания, экологическая оценка и общее проектирование инфраструктуры.
Rail Nordica — это не только про пассажирские поезда между Финляндией и Швецией. Для Хельсинки проект постепенно становится частью более широкой стратегии интеграции с европейской транспортной системой и снижения зависимости от восточного направления. Север Финляндии при этом получает дополнительный выход к портам и европейским грузовым маршрутам.
Дополняет картину электрификация линии Лаурила — Торнио — Хапаранда, которую реализуют с 2021 года. Уже в 2026-м между Торнио и Хапарандой планируют запустить пассажирское сообщение. То есть, приграничная железная дорога превратится наконец из технического стыка колей в действующий международный маршрут.
Финляндия всерьез взялась за «перешивку» своей железнодорожной географии под европейский стандарт. Финское агентство транспортной инфраструктуры подписало контракт на €18 млн с консорциумом AFRY и Sweco для проектирования Rail Nordica — будущего коридора колеи 1435 мм от шведской Хапаранды к северу Финляндии.
Проект должен устранить одну из старых проблем скандинавской логистики: Финляндия использует широкую колею 1524 мм, тогда как в Швеции действует европейский стандарт 1435 мм. Сейчас движение между странами идет через мост Торнионйоки с совмещенной колеей, что ограничивает гибкость перевозок и усложняет трансграничную логистику.
В план работ до 2030 года вошли коридор Хапаранда — Торнио — Кеми, подходы к порту Кеми, участок Торнио — Ройтта, перегрузочный терминал и модернизация железнодорожного моста через Торнионйоки. Подрядчику предстоят инженерные изыскания, экологическая оценка и общее проектирование инфраструктуры.
Rail Nordica — это не только про пассажирские поезда между Финляндией и Швецией. Для Хельсинки проект постепенно становится частью более широкой стратегии интеграции с европейской транспортной системой и снижения зависимости от восточного направления. Север Финляндии при этом получает дополнительный выход к портам и европейским грузовым маршрутам.
Дополняет картину электрификация линии Лаурила — Торнио — Хапаранда, которую реализуют с 2021 года. Уже в 2026-м между Торнио и Хапарандой планируют запустить пассажирское сообщение. То есть, приграничная железная дорога превратится наконец из технического стыка колей в действующий международный маршрут.