11.06.2026 08:36
«Портовый Альянс» нарастил выгрузку на 8% за счет упреждающего планирования
#грузы
«Портовый Альянс» увеличил совокупный объем выгрузки подвижного состава на своих морских терминалах на 8% по итогам пяти месяцев 2026 года — до 240,9 тыс. единиц, обеспечив среднесуточную обработку на уровне 1606 вагонов.
Положительная операционная динамика стала результатом перехода Группы к модели упреждающего планирования, которая исключает реактивное устранение сбоев и настраивает сквозную координацию на стыке железнодорожного и морского транспорта.
«Холдинг отказался от шаблонных логистических решений: для каждого порта и терминала разрабатывается индивидуальный путевой регламент, учитывающий конфигурацию подходов, маневровую специфику и особенности фронтов выгрузки. Все параметры – от графиков подачи составов до точного разграничения зон ответственности – фиксируются в персональных технологических инструкциях, которые регулярно пересматриваются под текущие условия рынка», - пояснила заместитель начальника Управления по технологической организации перевозок и развитию железнодорожного комплекса Светлана Голышева.
Существенный рост выгрузки вагонов на наиболее загруженном дальневосточном экспортном направлении достигнут благодаря трехсторонней интеграции процессов.
Слаженная технологическая цепочка, выстроенная между специалистами портовыми службами, РЖД и операторами подвижного состава, позволила оптимизировать маневры по подаче и уборке вагонов, что позволило полностью исключить непроизводительные простои специализированного парка на путях необщего пользования и ускорить его возврат на общую сеть железных дорог.
«Портовый Альянс» увеличил совокупный объем выгрузки подвижного состава на своих морских терминалах на 8% по итогам пяти месяцев 2026 года — до 240,9 тыс. единиц, обеспечив среднесуточную обработку на уровне 1606 вагонов.
Положительная операционная динамика стала результатом перехода Группы к модели упреждающего планирования, которая исключает реактивное устранение сбоев и настраивает сквозную координацию на стыке железнодорожного и морского транспорта.
«Холдинг отказался от шаблонных логистических решений: для каждого порта и терминала разрабатывается индивидуальный путевой регламент, учитывающий конфигурацию подходов, маневровую специфику и особенности фронтов выгрузки. Все параметры – от графиков подачи составов до точного разграничения зон ответственности – фиксируются в персональных технологических инструкциях, которые регулярно пересматриваются под текущие условия рынка», - пояснила заместитель начальника Управления по технологической организации перевозок и развитию железнодорожного комплекса Светлана Голышева.
Существенный рост выгрузки вагонов на наиболее загруженном дальневосточном экспортном направлении достигнут благодаря трехсторонней интеграции процессов.
Слаженная технологическая цепочка, выстроенная между специалистами портовыми службами, РЖД и операторами подвижного состава, позволила оптимизировать маневры по подаче и уборке вагонов, что позволило полностью исключить непроизводительные простои специализированного парка на путях необщего пользования и ускорить его возврат на общую сеть железных дорог.