29.05.2026 11:02
В научном исследовательском центре «ВНИКТИ» проходят испытания безбалластной конструкции верхнего строения пути (БВСП), предназначенной для первой лин…
В научном исследовательском центре «ВНИКТИ» проходят испытания безбалластной конструкции верхнего строения пути (БВСП), предназначенной для первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
Конструкция в точности соответствует той, что будет использована на будущей высокоскоростной магистрали. В состав конструкции входят рельсовая плита НГП 4.0, фундаментная плита, промежуточный слой из самоуплотняющегося бетона, рельсовые скрепления для ВСМ, рельсы Р65, а также полимерные упругие элементы и закладные детали.
Один из ключевых элементов изделия — рельсовая плита НГП 4.0. Это запатентованная разработка холдинга «Нацпроектстрой», у которой нет мировых аналогов. Плита рассчитана на движение поездов со скоростью до 400 км/ч и работу при температуре от -50 до +50 °С.
Специалисты испытывают безбалластную конструкцию пути в условиях интенсивной нагрузки. Восемь пульсаторов одновременно воздействуют на конструкцию, имитируя реальный высокоскоростной поезд. Всего системе предстоит пройти 9 млн циклов нагружения, что эквивалентно 50 годам эксплуатации. Это позволяет в сжатые сроки получить данные о надежности и долговечности всех элементов будущего пути ВСМ.
Во время тестов конструкция подтвердила и ремонтопригодность. Полимерный слой в нижней части рельсовой плиты позволяет при необходимости заменить ее, не разрушая весь «бетонный пирог». При этом запас надежности конструкции рассчитан на 50 лет службы без капитального ремонта.
Главная задача — комплексная проверка всей конструкции, подтверждение запаса прочности и определение реального ресурса ключевых элементов до запуска в серийное производство. Особое внимание специалисты уделяют рельсовой плите и узлам промежуточных рельсовых скреплений.
Финальный этап испытаний пройдет на участке между станциями Зеленоград-Крюково и Новая Тверь. Параллельно в Новгородской и Тверской областях уже строят два роботизированных завода Нацпроектстроя по выпуску безбалластных плит.
#НовостиВСМ
Конструкция в точности соответствует той, что будет использована на будущей высокоскоростной магистрали. В состав конструкции входят рельсовая плита НГП 4.0, фундаментная плита, промежуточный слой из самоуплотняющегося бетона, рельсовые скрепления для ВСМ, рельсы Р65, а также полимерные упругие элементы и закладные детали.
Один из ключевых элементов изделия — рельсовая плита НГП 4.0. Это запатентованная разработка холдинга «Нацпроектстрой», у которой нет мировых аналогов. Плита рассчитана на движение поездов со скоростью до 400 км/ч и работу при температуре от -50 до +50 °С.
Специалисты испытывают безбалластную конструкцию пути в условиях интенсивной нагрузки. Восемь пульсаторов одновременно воздействуют на конструкцию, имитируя реальный высокоскоростной поезд. Всего системе предстоит пройти 9 млн циклов нагружения, что эквивалентно 50 годам эксплуатации. Это позволяет в сжатые сроки получить данные о надежности и долговечности всех элементов будущего пути ВСМ.
Во время тестов конструкция подтвердила и ремонтопригодность. Полимерный слой в нижней части рельсовой плиты позволяет при необходимости заменить ее, не разрушая весь «бетонный пирог». При этом запас надежности конструкции рассчитан на 50 лет службы без капитального ремонта.
Главная задача — комплексная проверка всей конструкции, подтверждение запаса прочности и определение реального ресурса ключевых элементов до запуска в серийное производство. Особое внимание специалисты уделяют рельсовой плите и узлам промежуточных рельсовых скреплений.
Финальный этап испытаний пройдет на участке между станциями Зеленоград-Крюково и Новая Тверь. Параллельно в Новгородской и Тверской областях уже строят два роботизированных завода Нацпроектстроя по выпуску безбалластных плит.
#НовостиВСМ