02.05.2026 07:01
🇬🇧 Rolls-Royce и easyJet впервые запустили авиадвигатель на 100% водороде Rolls-Royce и easyJet сделали один из самых з
🇬🇧 Rolls-Royce и easyJet впервые запустили авиадвигатель на 100% водороде
Rolls-Royce и easyJet сделали один из самых заметных шагов в сторону водородной авиации. Двигатель Pearl 15 впервые в отрасли отработал полный цикл полёта на 100% водороде и вышел на режим полной взлётной тяги. Испытания прошли на наземном стенде NASA в Миссисипи. Модифицированный двигатель Pearl 15 (устанавливается в частности на бизнес-джеты Bombardier) развил полную взлётную тягу и прошёл полный цикл обычного полёта: запуск, взлёт, крейсерский полёт и посадку..
Испытания длились четыре года и включали постепенный переход от лабораторных тестов к полноразмерной интеграции. В ходе программы изучались не только режимы работы, но и аварийные сценарии. Четырёхлетняя программа также изучила сценарии отказов и ряд рабочих условий.
Главное преимущество водорода очевидно. При его сгорании образуется только водяной пар, нет CO₂. Это важнейший шаг к углеродно-нейтральной авиации, считают в easyJet. Однако остаются серьёзные барьеры: хранение топлива, инфраструктура, сертификация и необходимость переработки конструкции самолётов.
Следующий этап это лётные испытания. И именно они покажут, насколько быстро водород сможет перейти из эксперимента в коммерческую авиацию. Полученные данные лягут в основу будущих программ Rolls-Royce, включая демонстратор UltraFan.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Rolls-Royce и easyJet сделали один из самых заметных шагов в сторону водородной авиации. Двигатель Pearl 15 впервые в отрасли отработал полный цикл полёта на 100% водороде и вышел на режим полной взлётной тяги. Испытания прошли на наземном стенде NASA в Миссисипи. Модифицированный двигатель Pearl 15 (устанавливается в частности на бизнес-джеты Bombardier) развил полную взлётную тягу и прошёл полный цикл обычного полёта: запуск, взлёт, крейсерский полёт и посадку..
Испытания длились четыре года и включали постепенный переход от лабораторных тестов к полноразмерной интеграции. В ходе программы изучались не только режимы работы, но и аварийные сценарии. Четырёхлетняя программа также изучила сценарии отказов и ряд рабочих условий.
Главное преимущество водорода очевидно. При его сгорании образуется только водяной пар, нет CO₂. Это важнейший шаг к углеродно-нейтральной авиации, считают в easyJet. Однако остаются серьёзные барьеры: хранение топлива, инфраструктура, сертификация и необходимость переработки конструкции самолётов.
Следующий этап это лётные испытания. И именно они покажут, насколько быстро водород сможет перейти из эксперимента в коммерческую авиацию. Полученные данные лягут в основу будущих программ Rolls-Royce, включая демонстратор UltraFan.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲