29.05.2026 15:03
🔪🇨🇭 SWISS пустит под нож два Airbus A220-100 ради запчастей SWISS, авиакомпания, которая некогда была первым заказчиком
🔪🇨🇭 SWISS пустит под нож два Airbus A220-100 ради запчастей
SWISS, авиакомпания, которая некогда была первым заказчиком Bombardier CSeries (ныне Airbus A220), начала разбирать свои Airbus A220-100 на запчасти. Швейцарская авиакомпания окончательно отказалась от возвращения в строй двух самолётов с бортовыми номерами HB-JBC и HB-JBD, которые уже несколько месяцев находятся в Тулузе.
Когда-то именно SWISS стала первым в мире эксплуатантом Bombardier C-Series. Первый самолёт этого типа авиакомпания получила ещё летом 2016 года. Теперь же часть флота фактически превращается в доноров для поддержания лётной годности остальных машин.
Причина хорошо известна отрасли: продолжающиеся проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1500G семейства GTF. Из-за нехватки исправных силовых установок и запасных частей SWISS ещё в 2025 году объявила о постепенном выводе всех A220-100 из регулярной эксплуатации. Двигатели с них, судя по фотографиям из Тулузы, уже сняты и использованы для более крупных A220-300 (двигатели PW1524G и PW1524G-3 практически идентичны и взаимзаменяемы).
Сейчас во флоте SWISS остаются девять A220-100 и 21 A220-300. При этом проблемы затрагивают не только семейство A220. По данным авиакомпании, на земле также находятся четыре Airbus A320neo с двигателями Pratt & Whitney. На "выручку" приходит airBaltic, которая сдает Группе Lufthansa свои A220 в "мокрый" лизинг.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
SWISS, авиакомпания, которая некогда была первым заказчиком Bombardier CSeries (ныне Airbus A220), начала разбирать свои Airbus A220-100 на запчасти. Швейцарская авиакомпания окончательно отказалась от возвращения в строй двух самолётов с бортовыми номерами HB-JBC и HB-JBD, которые уже несколько месяцев находятся в Тулузе.
Когда-то именно SWISS стала первым в мире эксплуатантом Bombardier C-Series. Первый самолёт этого типа авиакомпания получила ещё летом 2016 года. Теперь же часть флота фактически превращается в доноров для поддержания лётной годности остальных машин.
Причина хорошо известна отрасли: продолжающиеся проблемы с двигателями Pratt & Whitney PW1500G семейства GTF. Из-за нехватки исправных силовых установок и запасных частей SWISS ещё в 2025 году объявила о постепенном выводе всех A220-100 из регулярной эксплуатации. Двигатели с них, судя по фотографиям из Тулузы, уже сняты и использованы для более крупных A220-300 (двигатели PW1524G и PW1524G-3 практически идентичны и взаимзаменяемы).
Сейчас во флоте SWISS остаются девять A220-100 и 21 A220-300. При этом проблемы затрагивают не только семейство A220. По данным авиакомпании, на земле также находятся четыре Airbus A320neo с двигателями Pratt & Whitney. На "выручку" приходит airBaltic, которая сдает Группе Lufthansa свои A220 в "мокрый" лизинг.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲