24.04.2026 11:16
Тест-драйв Chevrolet Bel Air Impala 1958: 5.7 литра хрома и стиля
🛻 5 метров хрома и запаска на бампере
50-летний юбилей можно отметить по-разному. General Motors в 1958-м выпустила плеяду люксовых версий популярных моделей. В их числе – кабриолет Bel Air Impala.
В основе – Х-образная рама с длинной трубой посередине, плюс поперечная для укрепления порогов. Салон гигантский: до соседней двери с водительского места не дотянуться. Часы – справа вдалеке. Кондиционер штатный, и это машина 58-го года. Двигатель – восьмицилиндровый, 5.7 литра, 170 сил. Звучит бархатно. До сотни – около 13 секунд, максимум – 200 км/ч. Коробка двухступенчатая: низшая и прямая. Ломаться нечему. Разгон неспешный, надёжность - абсолютная.
Модель выпускалась меньше года в двух кузовах – кабриолет и купе. Но признали её самым красивым и гармоничным автомобилем своего периода. Проектировали явно не инженеры, а художники.
#ТестДрайв
50-летний юбилей можно отметить по-разному. General Motors в 1958-м выпустила плеяду люксовых версий популярных моделей. В их числе – кабриолет Bel Air Impala.
В основе – Х-образная рама с длинной трубой посередине, плюс поперечная для укрепления порогов. Салон гигантский: до соседней двери с водительского места не дотянуться. Часы – справа вдалеке. Кондиционер штатный, и это машина 58-го года. Двигатель – восьмицилиндровый, 5.7 литра, 170 сил. Звучит бархатно. До сотни – около 13 секунд, максимум – 200 км/ч. Коробка двухступенчатая: низшая и прямая. Ломаться нечему. Разгон неспешный, надёжность - абсолютная.
Модель выпускалась меньше года в двух кузовах – кабриолет и купе. Но признали её самым красивым и гармоничным автомобилем своего периода. Проектировали явно не инженеры, а художники.
#ТестДрайв