29.05.2026 13:43
Пост канала «УТРО России» от 29.05.2026
Инженерный шедевр под видом грузовика: Tatra T 27
На тест Ивану Зенкевичу попал по‑настоящему уникальный экспонат — Tatra T 27 1941 года.
Чехословацкий грузовик удивил мир ещё в 1930‑е: вместо привычной рамы у него хребтовая конструкция — труба, внутри которой проходит кардан, а вместе с двигателем и коробкой она образует «скелет» машины с независимой подвеской спереди и сзади.
Под капотом — 4‑цилиндровый карбюраторный мотор объёмом 4,7 литра и мощностью 63 л.с., а радиатор состоит из пяти сменных секций, которые можно быстро заменить или даже снять часть и продолжать движение.
В кабине минимум удобств, зато максимум инженерных решений: изящный изгиб торпедо — это… бензобак на 100 литров, который заправляют прямо в кабине.
80 лет без капремонта, а машина завелась и полетела,
— поражается Иван и признаёт, что Tatra действительно перевернула представления о конструкции грузовиков и до сих пор доказывает свою живучесть на дороге.
#авто #тестдрайв
На тест Ивану Зенкевичу попал по‑настоящему уникальный экспонат — Tatra T 27 1941 года.
Чехословацкий грузовик удивил мир ещё в 1930‑е: вместо привычной рамы у него хребтовая конструкция — труба, внутри которой проходит кардан, а вместе с двигателем и коробкой она образует «скелет» машины с независимой подвеской спереди и сзади.
Под капотом — 4‑цилиндровый карбюраторный мотор объёмом 4,7 литра и мощностью 63 л.с., а радиатор состоит из пяти сменных секций, которые можно быстро заменить или даже снять часть и продолжать движение.
В кабине минимум удобств, зато максимум инженерных решений: изящный изгиб торпедо — это… бензобак на 100 литров, который заправляют прямо в кабине.
80 лет без капремонта, а машина завелась и полетела,
— поражается Иван и признаёт, что Tatra действительно перевернула представления о конструкции грузовиков и до сих пор доказывает свою живучесть на дороге.
#авто #тестдрайв