06.09.2026 14:56
Раллийный Mercedes G 600 TE AMG выставили на продажу.
Раллийный Mercedes G 600 TE AMG выставили на продажу. Ни разу не доехал до финиша
Немецкая компания Mechatronik выставила на продажу единственный в мире Mercedes-Benz G 600 TE AMG. Это раллийный внедорожник, построенный для марафона «Париж-Дакар».
Под капотом — V8 от W126, доведённый до 331 л.с. и 520 Нм. Мотор сдвинули внутрь колёсной базы ради развесовки, подвеску и трансмиссию усилили, кузовные панели заменили кевларом, а суммарная ёмкость топливных баков составила 450 литров.
Машина стартовала в «Дакаре» четыре раза, но ни разу не доехала до финиша. В 1989 году попала в аварию, в остальные годы — технические сходы. Пилотом был экс-гонщик Ф-1 Клей Регаццони, который после аварии был парализован ниже пояса, но продолжал участвовать в ралли. Он хранил этот экземпляр до своей смерти в 2006 году.
Цена не раскрывается. В 2025 году машину выставляли за полмиллиона евро.
Немецкая компания Mechatronik выставила на продажу единственный в мире Mercedes-Benz G 600 TE AMG. Это раллийный внедорожник, построенный для марафона «Париж-Дакар».
Под капотом — V8 от W126, доведённый до 331 л.с. и 520 Нм. Мотор сдвинули внутрь колёсной базы ради развесовки, подвеску и трансмиссию усилили, кузовные панели заменили кевларом, а суммарная ёмкость топливных баков составила 450 литров.
Машина стартовала в «Дакаре» четыре раза, но ни разу не доехала до финиша. В 1989 году попала в аварию, в остальные годы — технические сходы. Пилотом был экс-гонщик Ф-1 Клей Регаццони, который после аварии был парализован ниже пояса, но продолжал участвовать в ралли. Он хранил этот экземпляр до своей смерти в 2006 году.
Цена не раскрывается. В 2025 году машину выставляли за полмиллиона евро.