09.07.2026 04:30
🤎 Lincoln, который разогнали почти до 294 км/ч На вид это обычный Lincoln Mark VIII начала 90-х. Большое американское к
🤎 Lincoln, который разогнали почти до 294 км/ч
На вид это обычный Lincoln Mark VIII начала 90-х. Большое американское купе, мягкий салон, спокойный цвет Light Mocha Metallic, кожа Mocha внутри.
Но этот экземпляр был предсерийной машиной, которую Ford доработал примерно в 1992 году для заездов на Бонневилле. На соляном озере он показал 182,694 мили в час — это примерно 294 км/ч — и поставил рекорд в своём классе на SCTA World Finals.
Под капотом остался 4,6-литровый DOHC V8. Его тщательно собрали, сбалансировали вращающиеся детали, доработали автомат, поставили длинную главную пару 2.47:1, двойной выпуск, каркас, фиксаторы капота и пожарную систему.
Самое странное здесь — сочетание салона и назначения. Внутри всё ещё Lincoln: диванная посадка, кожа, люк, кассетная магнитола, климат. А рядом каркас и техника под почти 300 км/ч по соли.
Пробег у машины около 8000 км. В 2021 году её снова готовили к заездам: обслуживали тормоза, чистили бак, меняли форсунки, провода зажигания, аккумулятор и шины.
Слиперы обычно строят для светофора. Этот построили для Бонневилля.
На вид это обычный Lincoln Mark VIII начала 90-х. Большое американское купе, мягкий салон, спокойный цвет Light Mocha Metallic, кожа Mocha внутри.
Но этот экземпляр был предсерийной машиной, которую Ford доработал примерно в 1992 году для заездов на Бонневилле. На соляном озере он показал 182,694 мили в час — это примерно 294 км/ч — и поставил рекорд в своём классе на SCTA World Finals.
Под капотом остался 4,6-литровый DOHC V8. Его тщательно собрали, сбалансировали вращающиеся детали, доработали автомат, поставили длинную главную пару 2.47:1, двойной выпуск, каркас, фиксаторы капота и пожарную систему.
Самое странное здесь — сочетание салона и назначения. Внутри всё ещё Lincoln: диванная посадка, кожа, люк, кассетная магнитола, климат. А рядом каркас и техника под почти 300 км/ч по соли.
Пробег у машины около 8000 км. В 2021 году её снова готовили к заездам: обслуживали тормоза, чистили бак, меняли форсунки, провода зажигания, аккумулятор и шины.
Слиперы обычно строят для светофора. Этот построили для Бонневилля.