11.07.2026 04:43
💙 Alpina B10 V8: E39 для тех, кому M5 слишком очевидна В основе здесь BMW 5-Series E39, но в Бухлоэ её превратили в Alp
💙 Alpina B10 V8: E39 для тех, кому M5 слишком очевидна
В основе здесь BMW 5-Series E39, но в Бухлоэ её превратили в Alpina B10 V8. Цвет Alpina Blue Metallic II, золотые полосы, 19-дюймовые диски Alpina, заниженная подвеска и салон с чёрной кожей, синей и зелёной прострочкой.
Под капотом 4,6-литровый V8. Около 340 л.с. и 470 Нм, 5-ступенчатый автомат Switch-Tronic, разгон до 100 км/ч примерно за 5,9 секунды и максимальная скорость выше 275 км/ч.
Конкретно этот седан сначала продали в Японии, потом он оказался в США. Серийный номер 651, пробег около 106 тысяч км. В оснащении — люк, парктроники спереди и сзади, климат, подогрев сидений, бортовой компьютер и японская магнитола Pioneer Carrozzeria.
Есть и спорная деталь: передний бампер выглядит как более поздний рестайлинг для машины 1999 года. Но даже с этим вопросом B10 V8 остаётся редкой E39, которую не спутаешь с обычной 540i на красивых колёсах.
В основе здесь BMW 5-Series E39, но в Бухлоэ её превратили в Alpina B10 V8. Цвет Alpina Blue Metallic II, золотые полосы, 19-дюймовые диски Alpina, заниженная подвеска и салон с чёрной кожей, синей и зелёной прострочкой.
Под капотом 4,6-литровый V8. Около 340 л.с. и 470 Нм, 5-ступенчатый автомат Switch-Tronic, разгон до 100 км/ч примерно за 5,9 секунды и максимальная скорость выше 275 км/ч.
Конкретно этот седан сначала продали в Японии, потом он оказался в США. Серийный номер 651, пробег около 106 тысяч км. В оснащении — люк, парктроники спереди и сзади, климат, подогрев сидений, бортовой компьютер и японская магнитола Pioneer Carrozzeria.
Есть и спорная деталь: передний бампер выглядит как более поздний рестайлинг для машины 1999 года. Но даже с этим вопросом B10 V8 остаётся редкой E39, которую не спутаешь с обычной 540i на красивых колёсах.