10.07.2026 04:33
🔴 Supra, которой вернули крышу Toyota Supra A80 Turbo давно живёт в своей отдельной ценовой реальности. Но здесь не про
🔴 Supra, которой вернули крышу
Toyota Supra A80 Turbo давно живёт в своей отдельной ценовой реальности. Но здесь не просто красная Supra на механике, а редкая hardtop-версия 1993 года.
Hardtop — это кузов с обычной жёсткой крышей, без тарги. Для Supra Turbo с 6-ступенчатой механикой такая конфигурация сама по себе редкая, поэтому любые вмешательства в крышу сразу портят историю машины.
У этого экземпляра раньше был установлен люк. Потом его сняли, проём заделали, заменили потолок и вернули машине вид нормального hardtop. По сути, исправляли чужое решение, которое для коллекционной Supra выглядело очень спорно.
Техника классическая: 3,0-литровый 2JZ-GTE с двумя турбинами, 320 л.с., 427 Нм, 6-ступенчатая механика и самоблок Torsen. Пробег — около 82 тысяч км.
Есть лёгкие доработки: распорка Cusco, выпуск, клапан сброса HKS, буст-контроллер Blitz и дополнительные приборы AEM. Без дикого тюнинга, но уже не полностью завод.
Самое интересное здесь не красный цвет и не 2JZ. Интереснее сама крыша: редкую hardtop сначала испортили люком, а потом попытались вернуть назад. Для обычной машины мелочь, для такой Supra — уже отдельный повод для спора.
Toyota Supra A80 Turbo давно живёт в своей отдельной ценовой реальности. Но здесь не просто красная Supra на механике, а редкая hardtop-версия 1993 года.
Hardtop — это кузов с обычной жёсткой крышей, без тарги. Для Supra Turbo с 6-ступенчатой механикой такая конфигурация сама по себе редкая, поэтому любые вмешательства в крышу сразу портят историю машины.
У этого экземпляра раньше был установлен люк. Потом его сняли, проём заделали, заменили потолок и вернули машине вид нормального hardtop. По сути, исправляли чужое решение, которое для коллекционной Supra выглядело очень спорно.
Техника классическая: 3,0-литровый 2JZ-GTE с двумя турбинами, 320 л.с., 427 Нм, 6-ступенчатая механика и самоблок Torsen. Пробег — около 82 тысяч км.
Есть лёгкие доработки: распорка Cusco, выпуск, клапан сброса HKS, буст-контроллер Blitz и дополнительные приборы AEM. Без дикого тюнинга, но уже не полностью завод.
Самое интересное здесь не красный цвет и не 2JZ. Интереснее сама крыша: редкую hardtop сначала испортили люком, а потом попытались вернуть назад. Для обычной машины мелочь, для такой Supra — уже отдельный повод для спора.