15.04.2026 13:21
Пост канала «ИИ и роботы в стройке» от 15.04.2026
Ученые Пермского Политеха создали цифровую модель, предсказывающую деформирование мостового «сустава» с точностью 95%
Что это за «суставы»? Это полимерные прослойки в опорных частях мостов — они гасят вибрации и позволяют пролетам двигаться. Именно они чаще всего выходят из строя из-за перепадов температур (от –40 до +50 °C) и постоянных нагрузок от машин и поездов.
На данных экспериментов сжатия образцов сверхвысокомолекулярного полиэтилена при разных температурах, скорости и нагрузках они создали цифрового двойника. Он сразу учитывает упругость, вязкость и пластичность и впервые позволяет прогнозировать износ пластика.
Проверка показала: расхождение модели с реальными экспериментами — менее 5%. Расчет на сферической опорной части железнодорожного моста выявил самое уязвимое его место — зону, где материал необратимо изменился, но разрушения еще нет.
Разработка позволяет проигрывать любые сценарии: суровая зима, жаркое лето, интенсивность движения. Модель показывает зоны риска и срок службы конструкции до капремонта.
Статья опубликована в журнале «Applied Mechanics». Исследование выполнено при поддержке Российского научного фонда (грант № 25-29-00638).
Что это за «суставы»? Это полимерные прослойки в опорных частях мостов — они гасят вибрации и позволяют пролетам двигаться. Именно они чаще всего выходят из строя из-за перепадов температур (от –40 до +50 °C) и постоянных нагрузок от машин и поездов.
На данных экспериментов сжатия образцов сверхвысокомолекулярного полиэтилена при разных температурах, скорости и нагрузках они создали цифрового двойника. Он сразу учитывает упругость, вязкость и пластичность и впервые позволяет прогнозировать износ пластика.
Проверка показала: расхождение модели с реальными экспериментами — менее 5%. Расчет на сферической опорной части железнодорожного моста выявил самое уязвимое его место — зону, где материал необратимо изменился, но разрушения еще нет.
Разработка позволяет проигрывать любые сценарии: суровая зима, жаркое лето, интенсивность движения. Модель показывает зоны риска и срок службы конструкции до капремонта.
Статья опубликована в журнале «Applied Mechanics». Исследование выполнено при поддержке Российского научного фонда (грант № 25-29-00638).