29.04.2026 09:14
За 12 лет цены на автомобили в России выросли более чем в 3,5 раза.
За 12 лет цены на автомобили в России выросли более чем в 3,5 раза. Стоимость нового автомобиля в 2013 году составляла 906 тысяч рублей, в 2025 году — 3,3 млн.
Примечательно, что за это же время медианная зарплата в России выросла сопоставимо: с 20 тысяч до 74 тысяч рублей. Поэтому говорить о сильном снижении доступности автомобилей за данный период я не стал. Однако она не увеличилась, что ненормально для человеческого развития. Естественным процессом является рост доступности различных товаров и услуг: от жилья до автомобилей. С этим у нас дела обстоят так себе.
Но здесь важен следующий факт. До введения утилизационных сборов и их индексации доступность автомобилей все же росла. Да, в 2022 году Россию покинули все западные концерны, однако рынок начал заполняться относительно дешевым китайским импортом.
Понятно, что необходимо иметь собственный автопром. Однако его развитие не должно идти в ущерб интересам граждан. А интерес обычного человека заключается в возможности приобретения достойного по соотношению цена/качество автомобиля. АвтоВАЗ, к огромному сожалению, такой возможности не дает.
Впрочем, драматизировать ситуацию тоже не стоит. В последние год-полтора наметилась хорошая тенденция, когда китайские концерны налаживают партнерство с отечественными компаниями и организуют выпуск своих моделей под российским брендом.
Яркий пример — Tenet (Chery), который производится на бывших мощностях Volkswagen и Hyundai в Калуге. За первый квартал 2026 года было реализовано 27,8 тысяч таких автомобилей, что является третьим показателем после Lada и Haval (выпускается в Туле). Хорошо себя показывает «белорусский» Belgee (Geely) с 12,8 тысячами. Также в Нижнем Новгороде стартовало производство того же Geely только под нашим брендом Volga.
Ситуация с доступностью автомобилей все же будет налаживаться. Насколько я понимаю, в Минпромторге все же пришли к выводу, что ставка на АвтоВАЗ бесперспективна. Поэтому было принято решение привлекать в Россию китайцев. Время в 3–4 года все же потеряли, за что граждане заплатили определенную цену.
Константин Двинский в Max. Подписаться.
Примечательно, что за это же время медианная зарплата в России выросла сопоставимо: с 20 тысяч до 74 тысяч рублей. Поэтому говорить о сильном снижении доступности автомобилей за данный период я не стал. Однако она не увеличилась, что ненормально для человеческого развития. Естественным процессом является рост доступности различных товаров и услуг: от жилья до автомобилей. С этим у нас дела обстоят так себе.
Но здесь важен следующий факт. До введения утилизационных сборов и их индексации доступность автомобилей все же росла. Да, в 2022 году Россию покинули все западные концерны, однако рынок начал заполняться относительно дешевым китайским импортом.
Понятно, что необходимо иметь собственный автопром. Однако его развитие не должно идти в ущерб интересам граждан. А интерес обычного человека заключается в возможности приобретения достойного по соотношению цена/качество автомобиля. АвтоВАЗ, к огромному сожалению, такой возможности не дает.
Впрочем, драматизировать ситуацию тоже не стоит. В последние год-полтора наметилась хорошая тенденция, когда китайские концерны налаживают партнерство с отечественными компаниями и организуют выпуск своих моделей под российским брендом.
Яркий пример — Tenet (Chery), который производится на бывших мощностях Volkswagen и Hyundai в Калуге. За первый квартал 2026 года было реализовано 27,8 тысяч таких автомобилей, что является третьим показателем после Lada и Haval (выпускается в Туле). Хорошо себя показывает «белорусский» Belgee (Geely) с 12,8 тысячами. Также в Нижнем Новгороде стартовало производство того же Geely только под нашим брендом Volga.
Ситуация с доступностью автомобилей все же будет налаживаться. Насколько я понимаю, в Минпромторге все же пришли к выводу, что ставка на АвтоВАЗ бесперспективна. Поэтому было принято решение привлекать в Россию китайцев. Время в 3–4 года все же потеряли, за что граждане заплатили определенную цену.
Константин Двинский в Max. Подписаться.