15.04.2026 12:06
Сартаковский мост: инженерный прорыв из сборного железобетона
Он не бросается в глаза туристам, но хорошо известен инженерам: Сартаковский мост - однопутный мост в Нижнем Новгороде, расположенный на левом берегу Оки.
Мост начали строить в 1956 и уже через пять лет - в 1961 году мост открыли для движения поездов. Работы выполнял «Мостоотряд-1» (сегодня – филиал НПС//ДиМ) по проекту института «Гипротрансмост».
Для строительства этого моста впервые в мире использовали железнодорожные арки из сборного железобетона. Их собирали на специальных временных конструкциях - кружалах и подмостях. Элементы подвесок и проезжей части выполнены из преднапряжённого железобетона. Конструкция включает четыре русловых пролёта с арками по 150 метров и пойменные пролёты по 55 метров. Один из русловых пролетов - судоходный (третий от правого берега).
Для их возведения использовали спаренный кабель-кран. Его опоры достигали 100 метров, а общая грузоподъёмность составляла 22 тонны.
В 2009 году Сартаковский мост изобразили на почтовой марке России номиналом 6 рублей.
#ликбез_НПС
Мост начали строить в 1956 и уже через пять лет - в 1961 году мост открыли для движения поездов. Работы выполнял «Мостоотряд-1» (сегодня – филиал НПС//ДиМ) по проекту института «Гипротрансмост».
Для строительства этого моста впервые в мире использовали железнодорожные арки из сборного железобетона. Их собирали на специальных временных конструкциях - кружалах и подмостях. Элементы подвесок и проезжей части выполнены из преднапряжённого железобетона. Конструкция включает четыре русловых пролёта с арками по 150 метров и пойменные пролёты по 55 метров. Один из русловых пролетов - судоходный (третий от правого берега).
Для их возведения использовали спаренный кабель-кран. Его опоры достигали 100 метров, а общая грузоподъёмность составляла 22 тонны.
В 2009 году Сартаковский мост изобразили на почтовой марке России номиналом 6 рублей.
#ликбез_НПС