05.08.2026 16:31
Влияние атак дронов на экономику Нашёл хорошую колонку ведущего эксперта Центра политических технологий Никиты Масленни
Влияние атак дронов на экономику
Нашёл хорошую колонку ведущего эксперта Центра политических технологий Никиты Масленникова с разбором влияния атак дронов на нашу экономику. Цитирую и комментирую:
Что будет по итогам первого полугодия целиком, пока неизвестно, но плюс вероятнее, чем минус. Топливный кризис, хотя и обсуждается широко, является только частью общей картины.
Важно не свалиться в крайности, объясняя тенденции в экономике исключительно последствиям украинских ударов по объектам российской инфраструктуры. Не надо приписывать ВСУ «успехи», к которым они не имеют отношения.
Что правда, то правда: основную долю инфляционного роста в последние месяцы составляет именно рост цен на топливо. В июне производство топлива сократилось на 21,8%, отпускные цены по сравнению с маем выросли более чем на 10%. Подорожание топлива ощутили на себе не только автомобилисты, потому что производство и доставка продуктов питания и других товаров почти всегда «завязана» на автотранспорт.
В июне — июле мы наблюдаем обычно несвойственную летним месяцам тенденцию роста розничных цен на сельхозпродукцию. По некоторым позициям, например, по курятине, оптовые цены выросли по сравнению с июнем почти на 3%, а по сравнению с годом ранее — на 27%. При этом птицефабрики не подвергались атакам, то есть причины роста цен в этом сегменте сугубо внутренние. То же самое можно сказать про большинство отраслей.
Вычленить из общей картины инфляции ту часть, которая вызвана только ударами по российской инфраструктуре, сложная задача даже для профессионального экономиста.
Самые корневые проблемы это именно удары по НПЗ. Да, ажиотажа на заправках действительно стало меньше, по сравнению с июнем, я из Тверской области недавно вернулся, но в целом проблемы ещё сохраняются. Корневые — потому что львиная доля логистики у нас завязана на ДВС, т.е. на бензин и дизель, которые производят попадающие под удары НПЗ. А доля логистики есть в абсолютно всех товарах и услугах.
На состояние российской экономики, бюджетного наполнения гораздо сильнее влияет объем экспорта — нефти, пшеницы и других товаров. С этой точки зрения, самыми чувствительными к внешним воздействиям объектам следует отнести портовые инфраструктуры, включая Новороссийск и Петербург, а также нефтепроводы.
Отдельных экспортеров, к примеру, датский Maersk, такие риски уже заставили уйти из этих портов. Но это, как ни странно, может сыграть как раз на руку России как экспортеру пшеницы, потому что, по данным Bloomberg, в июне мировые цены на нее заметно выросли.
И это снова к логистике. Открытых данных о том, на сколько снижаются отгрузки из-за атак по понятным причинам нет, узнаем об этом сильно позже, через годы. Меньше экспорт — меньше доходы бюджета — больше налоговый гнёт. Как раз в соседней с этой колонке на «Эксперте» есть ещё одна статья — о том, что ФНС чаще стала вызывать на допросы. Совпадение?
#мнение
@oslabilrubl
Нашёл хорошую колонку ведущего эксперта Центра политических технологий Никиты Масленникова с разбором влияния атак дронов на нашу экономику. Цитирую и комментирую:
Что будет по итогам первого полугодия целиком, пока неизвестно, но плюс вероятнее, чем минус. Топливный кризис, хотя и обсуждается широко, является только частью общей картины.
Важно не свалиться в крайности, объясняя тенденции в экономике исключительно последствиям украинских ударов по объектам российской инфраструктуры. Не надо приписывать ВСУ «успехи», к которым они не имеют отношения.
Что правда, то правда: основную долю инфляционного роста в последние месяцы составляет именно рост цен на топливо. В июне производство топлива сократилось на 21,8%, отпускные цены по сравнению с маем выросли более чем на 10%. Подорожание топлива ощутили на себе не только автомобилисты, потому что производство и доставка продуктов питания и других товаров почти всегда «завязана» на автотранспорт.
В июне — июле мы наблюдаем обычно несвойственную летним месяцам тенденцию роста розничных цен на сельхозпродукцию. По некоторым позициям, например, по курятине, оптовые цены выросли по сравнению с июнем почти на 3%, а по сравнению с годом ранее — на 27%. При этом птицефабрики не подвергались атакам, то есть причины роста цен в этом сегменте сугубо внутренние. То же самое можно сказать про большинство отраслей.
Вычленить из общей картины инфляции ту часть, которая вызвана только ударами по российской инфраструктуре, сложная задача даже для профессионального экономиста.
Самые корневые проблемы это именно удары по НПЗ. Да, ажиотажа на заправках действительно стало меньше, по сравнению с июнем, я из Тверской области недавно вернулся, но в целом проблемы ещё сохраняются. Корневые — потому что львиная доля логистики у нас завязана на ДВС, т.е. на бензин и дизель, которые производят попадающие под удары НПЗ. А доля логистики есть в абсолютно всех товарах и услугах.
На состояние российской экономики, бюджетного наполнения гораздо сильнее влияет объем экспорта — нефти, пшеницы и других товаров. С этой точки зрения, самыми чувствительными к внешним воздействиям объектам следует отнести портовые инфраструктуры, включая Новороссийск и Петербург, а также нефтепроводы.
Отдельных экспортеров, к примеру, датский Maersk, такие риски уже заставили уйти из этих портов. Но это, как ни странно, может сыграть как раз на руку России как экспортеру пшеницы, потому что, по данным Bloomberg, в июне мировые цены на нее заметно выросли.
И это снова к логистике. Открытых данных о том, на сколько снижаются отгрузки из-за атак по понятным причинам нет, узнаем об этом сильно позже, через годы. Меньше экспорт — меньше доходы бюджета — больше налоговый гнёт. Как раз в соседней с этой колонке на «Эксперте» есть ещё одна статья — о том, что ФНС чаще стала вызывать на допросы. Совпадение?
#мнение
@oslabilrubl