29.03.2026 08:52
Строительство станции «Заставская»: глубина 60 м и пересадка на «Московские ворота»
👷🏻♂️ Продолжаю серию постов о всех строящихся на данный момент станциях метрополитена в Петербурге.
Сегодня у нас «Заставская» Красносельско-Калининской (6) линии, которая станет следующей после «Броневой» по направлению в центр. Станция будет расположена между станциями «Броневая» и «Боровая». Через нее будет организован пересадочный узел со станцией «Московские ворота» Московско-Петроградской (2) линии.
«Заставская» будет глубокого заложения (порядка 60 метров), пилонного типа с десятью пассажирскими проемами из центрального зала в каждый станционный тоннель. Подземный вестибюль станции расположится на участке вдоль Парфеновской улицы — между Заставской и Старообрядческой улицами. В настоящее время территория будущей строительной площадки представляет собой пустырь с одним небольшим зданием.
Сам вестибюль будет полностью подземным. На поверхность выйдут только павильоны с лестничными маршами и лифтами для маломобильных пассажиров.
Основные работы сейчас сосредоточены на строительной площадке шахты № 848, через которую будут строить станцию.
Завершена проходка ствола шахты и двухсторонней рассечки для устройства околоствольных (рудничных) дворов (ОСД): пройдены 24 монолитные заходки по 2 метра до отметки рассечки рудничного двора, завершена проходка 17 колец в границах рассечки.
В зоне будущего ОСД №1 собран блокоукладчик СМ-1009 (производства Обуховского завода) — ключевой механизм для проходки горизонтальных выработок с обделкой из железобетонных тюбингов. С его помощью пройдено около 20 колец рудничного двора диаметром 7,9 метра.
В стволе выполнена армировка: смонтированы расстрелы (балки) и проводники — вертикальные направляющие для движения клетей.
На поверхности полным ходом идет оборудование горного комплекса. Установлены все несущие опоры и горизонтальные балки перекрытий, подвешены 4 бункера-накопителя для грунта. Ведется наладка подъемной машины.
Что касается станционных тоннелей, то к их проходке еще не приступили, но сразу три тоннелепроходческих комплекса активно движутся в сторону станции. В феврале 2026 года два щита, следующих в направлении «Каретной» от шахты № 845 бис (рядом со станцией «Путиловская»), успешно прошли границы будущей станции «Броневая» и направились дальше к станции «Заставская». Суммарная проходка от «Броневой» в сторону «Заставской» составляет около 500 метров:
· По первому пути пройдено около 300 метров перегона «Броневая» — «Заставская».
· По второму пути — около 200 метров. Это на данный момент ближайшие к станции щиты. Со стороны шахты № 852 (у будущей станции «Каретная») щит еще не дошел до расположенной между «Заставской» и «Каретной» станции «Боровая».
Открытие станции пока планируется ориентировочно на начало 2030-х годов, чаще всего называется срок около 2030 года.
Информация о станции «Броневая» по ссылке.
10 слайд: примерное расположение станции и выхода, взятое с просторов интернета.
#подземник #ккл2 #заставская
Сегодня у нас «Заставская» Красносельско-Калининской (6) линии, которая станет следующей после «Броневой» по направлению в центр. Станция будет расположена между станциями «Броневая» и «Боровая». Через нее будет организован пересадочный узел со станцией «Московские ворота» Московско-Петроградской (2) линии.
«Заставская» будет глубокого заложения (порядка 60 метров), пилонного типа с десятью пассажирскими проемами из центрального зала в каждый станционный тоннель. Подземный вестибюль станции расположится на участке вдоль Парфеновской улицы — между Заставской и Старообрядческой улицами. В настоящее время территория будущей строительной площадки представляет собой пустырь с одним небольшим зданием.
Сам вестибюль будет полностью подземным. На поверхность выйдут только павильоны с лестничными маршами и лифтами для маломобильных пассажиров.
Основные работы сейчас сосредоточены на строительной площадке шахты № 848, через которую будут строить станцию.
Завершена проходка ствола шахты и двухсторонней рассечки для устройства околоствольных (рудничных) дворов (ОСД): пройдены 24 монолитные заходки по 2 метра до отметки рассечки рудничного двора, завершена проходка 17 колец в границах рассечки.
В зоне будущего ОСД №1 собран блокоукладчик СМ-1009 (производства Обуховского завода) — ключевой механизм для проходки горизонтальных выработок с обделкой из железобетонных тюбингов. С его помощью пройдено около 20 колец рудничного двора диаметром 7,9 метра.
В стволе выполнена армировка: смонтированы расстрелы (балки) и проводники — вертикальные направляющие для движения клетей.
На поверхности полным ходом идет оборудование горного комплекса. Установлены все несущие опоры и горизонтальные балки перекрытий, подвешены 4 бункера-накопителя для грунта. Ведется наладка подъемной машины.
Что касается станционных тоннелей, то к их проходке еще не приступили, но сразу три тоннелепроходческих комплекса активно движутся в сторону станции. В феврале 2026 года два щита, следующих в направлении «Каретной» от шахты № 845 бис (рядом со станцией «Путиловская»), успешно прошли границы будущей станции «Броневая» и направились дальше к станции «Заставская». Суммарная проходка от «Броневой» в сторону «Заставской» составляет около 500 метров:
· По первому пути пройдено около 300 метров перегона «Броневая» — «Заставская».
· По второму пути — около 200 метров. Это на данный момент ближайшие к станции щиты. Со стороны шахты № 852 (у будущей станции «Каретная») щит еще не дошел до расположенной между «Заставской» и «Каретной» станции «Боровая».
Открытие станции пока планируется ориентировочно на начало 2030-х годов, чаще всего называется срок около 2030 года.
Информация о станции «Броневая» по ссылке.
10 слайд: примерное расположение станции и выхода, взятое с просторов интернета.
#подземник #ккл2 #заставская