18.09.2026 13:00
Из интервью Президента НОСТРОЙ Антона Глушкова гл.
Из интервью Президента НОСТРОЙ Антона Глушкова гл.редактору АНСБ Ларисе Поршневой :
Стройка всегда была отражением масштабов и запросов экономики. И если раньше основным запросом было жилищное строительство, все пытались встроиться в этот процесс, потому что присутствовал огромный спрос населения и наиболее рентабельные процессы, то сейчас всё начинает меняться. Акцент смещается на жилищно-коммунальное хозяйство, инфраструктурное строительство и государственный заказ. Соответственно, меняется заказчик с частного на государственного. В этой связи растет дорожно-транспортное, железнодорожное строительство, метрострой – то, на что государство приоритетно выделяет финансирование и на что регионы имеют свои собственные средства.
Пока стройка – одна из отраслей с самым низким уровнем плановых показателей по прибыли, и основное ее преимущество – стоимость объекта, которая позволяет при низком проценте оставаться с неплохим результатом.
Большой пласт - это усиление работы со строительными организациями в области типового проектирования.
Есть случаи просто вопиющие! Например, в одном из регионов власти решили индексировать инфраструктурный сбор вместе с выходом ежеквартальных индексов Минстроя. Понятно, что инфраструктурный сбор привязан к стоимости строительства новых школ, детских садов, но почему это нужно делать на уже строящихся объектах? Ведь доходная часть у строительных компаний не растет, рыночная цена реализации тоже не растет, прибыли меньше – как выплачивать такие растущие сборы?
В общем, работа с госзаказом — это привилегия, доступная не каждому. А государственная система ценообразования — это отдельный мир, где далеко не все могут работать.
Стройка всегда была отражением масштабов и запросов экономики. И если раньше основным запросом было жилищное строительство, все пытались встроиться в этот процесс, потому что присутствовал огромный спрос населения и наиболее рентабельные процессы, то сейчас всё начинает меняться. Акцент смещается на жилищно-коммунальное хозяйство, инфраструктурное строительство и государственный заказ. Соответственно, меняется заказчик с частного на государственного. В этой связи растет дорожно-транспортное, железнодорожное строительство, метрострой – то, на что государство приоритетно выделяет финансирование и на что регионы имеют свои собственные средства.
Пока стройка – одна из отраслей с самым низким уровнем плановых показателей по прибыли, и основное ее преимущество – стоимость объекта, которая позволяет при низком проценте оставаться с неплохим результатом.
Большой пласт - это усиление работы со строительными организациями в области типового проектирования.
Есть случаи просто вопиющие! Например, в одном из регионов власти решили индексировать инфраструктурный сбор вместе с выходом ежеквартальных индексов Минстроя. Понятно, что инфраструктурный сбор привязан к стоимости строительства новых школ, детских садов, но почему это нужно делать на уже строящихся объектах? Ведь доходная часть у строительных компаний не растет, рыночная цена реализации тоже не растет, прибыли меньше – как выплачивать такие растущие сборы?
В общем, работа с госзаказом — это привилегия, доступная не каждому. А государственная система ценообразования — это отдельный мир, где далеко не все могут работать.