#мост Строительство моста на Сахалин через пролив Невельского станет одним из самых сложных инфраструктурных проектов в истории российской инженерии.

#мост

Строительство моста на Сахалин через пролив Невельского станет одним из самых сложных инфраструктурных проектов в истории российской инженерии.

Об этом заявил директор Технического нефтегазового института Сахалинского государственного университета Константин Строкин, пишет ТАСС.

По его словам, условия в районе будущего перехода потребуют нестандартных решений: инженерам придется учитывать сильные течения, туманы, тяжелую ледовую обстановку и высокую сейсмическую активность.

«Строительство моста на Сахалин - уникальный и сложнейший инфраструктурный проект, который не может быть реализован только на базе типовых решений: пролив Невельского с сильными течениями, туманами, льдами и высокой сейсмикой требуют индивидуальных инженерных решений. <…> Проект станет одним из самых сложных в истории российской инженерии, сочетая типовые и инновационные решения», — сказал Строкин.

Он отметил, что совмещенный автомобильный и железнодорожный мост не имеет аналогов ни в России, ни в мире. Для реализации проекта потребуются современные материалы, антикоррозийные покрытия, системы мониторинга и новые методы монтажа.

По оценке Строкина, ледовые нагрузки в Татарском проливе и проливе Невельского потребуют строительства массивных опор высотой до 70–80 метров, усиленных фундаментов и специальных ледозащитных конструкций. Кроме того, проектировщикам предстоит обеспечить устойчивость сооружения к землетрясениям с помощью антисейсмических опор и демпферов.

В конце апреля президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости строительства моста на Сахалин, несмотря на высокую стоимость проекта. Ранее по поручению РЖД прорабатывались варианты железнодорожного сообщения между материком и островом с мостовым или тоннельным переходом.

Как сообщил исполняющий обязанности ректора Сахалинского государственного университета Алексей Огнев, помимо самого моста потребуется масштабная модернизация прилегающей инфраструктуры — железных и автомобильных дорог, портов Корсаков и Холмск, а также строительство логистических центров и складов.

«Для региона критически важно не только соединение с материком, но и развитие внутренней транспортной, энергетической и логистической сети. Без этого мост не раскроет свой потенциал, а Сахалинская область не получит ожидаемого экономического эффекта», — подчеркнул Огнев.

Впрочем, о сложности проекта всем известно давно. Аналогичные заявления мы слышали о ВСМ. Однако же президент сказал — строим, а значит все проблемы должны стать не преградами, а целями для преодоления. Осталось только найти финансирование.