30.04.2026 14:31
🇺🇸 FAA обязало проверить почти 2000 Boeing 737 NG на наличие трещин в фюзеляже Федеральное авиационное управление США (
🇺🇸 FAA обязало проверить почти 2000 Boeing 737 NG на наличие трещин в фюзеляже
Федеральное авиационное управление США (FAA) предложило новую Директиву лётной годности (AD), которая затронет 1987 самолётов Boeing 737 Next Generation (модели -600, -700, -800, -900).
Речь идёт о трещинах в районе заднего дренажного узла (aft drain mast). Согласно опубликованным данным FAA, на более старом самолёте – Boeing 737-400 classic, были найдены две трещины длиной около 10 и 15 мм (0,4 и 0,6 дюйма), а сам борт к тому моменту налетал более 30 000 часов и выполнил свыше 30 000 посадок. Boeing установил: зона вокруг дренажного устройства испытывает повышенные локальные напряжения из-за овального выреза в обшивке и аэродинамических нагрузок. Устройство этого узла у самолётов серии 737 NG аналогично, а значит риск не исключён и для них - хотя трещины на лайнерах 737 NG пока не выявлены.
Для проверки потребуются сложные методы неразрушающего контроля (высокочастотным вихретоковым контролем (HFEC) или ультразвуковым методом). Это означает дополнительные затраты для операторов и потенциальное влияние на эксплуатационную доступность флота.
Boeing 737 NG - один из самых распространённых узкофюзеляжных самолётов в мире. Новая AD вступает в силу в конце мая 2026 года.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Федеральное авиационное управление США (FAA) предложило новую Директиву лётной годности (AD), которая затронет 1987 самолётов Boeing 737 Next Generation (модели -600, -700, -800, -900).
Речь идёт о трещинах в районе заднего дренажного узла (aft drain mast). Согласно опубликованным данным FAA, на более старом самолёте – Boeing 737-400 classic, были найдены две трещины длиной около 10 и 15 мм (0,4 и 0,6 дюйма), а сам борт к тому моменту налетал более 30 000 часов и выполнил свыше 30 000 посадок. Boeing установил: зона вокруг дренажного устройства испытывает повышенные локальные напряжения из-за овального выреза в обшивке и аэродинамических нагрузок. Устройство этого узла у самолётов серии 737 NG аналогично, а значит риск не исключён и для них - хотя трещины на лайнерах 737 NG пока не выявлены.
Для проверки потребуются сложные методы неразрушающего контроля (высокочастотным вихретоковым контролем (HFEC) или ультразвуковым методом). Это означает дополнительные затраты для операторов и потенциальное влияние на эксплуатационную доступность флота.
Boeing 737 NG - один из самых распространённых узкофюзеляжных самолётов в мире. Новая AD вступает в силу в конце мая 2026 года.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲