14.05.2026 15:02
🇺🇸 Boeing возвращается к проекту нового среднеразмерного самолёта Boeing, похоже, всерьёз вернулся кпроектированию сове
🇺🇸 Boeing возвращается к проекту нового среднеразмерного самолёта
Boeing, похоже, всерьёз вернулся кпроектированию совершенно нового узкофюзеляжного самолёта, который должен стать крупнейшей разработкой компании со времён 787 Dreamliner. По данным агентства Bloomberg, американский авиастроитель уже в ближайшие годы может начать формирование программы нового лайнера, а официальный запуск проекта ожидается около 2030 года.
Главная цель Boeing очевидна: вернуть позиции в сегменте, где сегодня практически безраздельно доминирует Airbus A321neo. Новый самолёт Boeing должен оказаться заметно крупнее нынешнего 737 MAX 10 и по размерам приблизиться к Boeing 757, производство которого завершилось ещё в 2004 году. Будет ли этот самолёт размером с 757 или станет его "преемником", возрождением проекта нового среднеразмерного самолёта (NMA или New Midsize Airplane) или как его ещё также называли 797, покажет время.
Интересно, что предварительные дизайнерские предпочтения Boeing отдают консервативному подходу. После кризиса 737 MAX компания делает ставку не на революцию, а на максимально осторожный подход. Самолёт сохранит классическую схему с турбовентиляторными двигателями и обычным фюзеляжем, но получит новое высокоэффективное крыло со складывающимися законцовками по типу Boeing 777X (помните закрытый проект X-66?).
Особое внимание уделяется новой кабине пилотов и повышению надёжности систем. Именно уроки катастроф 737 MAX заставили Boeing пересмотреть подход к взаимодействию экипажа с самолётом.
Впрочем, генеральный директор Ryanair О'Лири уже как-то высказался: Boeing сначала должен научиться выпускать достаточно уже существующих самолётов. Кажется до 2030 года у Boeing вполне достаточно времени, чтобы удовлетворить запрос Майкла. Ну а пока все следят за визитом Трампа в Китай, где Boeing может получить первый заказ от китайских авиакомпания, спустя длительную "засуху".
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Boeing, похоже, всерьёз вернулся кпроектированию совершенно нового узкофюзеляжного самолёта, который должен стать крупнейшей разработкой компании со времён 787 Dreamliner. По данным агентства Bloomberg, американский авиастроитель уже в ближайшие годы может начать формирование программы нового лайнера, а официальный запуск проекта ожидается около 2030 года.
Главная цель Boeing очевидна: вернуть позиции в сегменте, где сегодня практически безраздельно доминирует Airbus A321neo. Новый самолёт Boeing должен оказаться заметно крупнее нынешнего 737 MAX 10 и по размерам приблизиться к Boeing 757, производство которого завершилось ещё в 2004 году. Будет ли этот самолёт размером с 757 или станет его "преемником", возрождением проекта нового среднеразмерного самолёта (NMA или New Midsize Airplane) или как его ещё также называли 797, покажет время.
Интересно, что предварительные дизайнерские предпочтения Boeing отдают консервативному подходу. После кризиса 737 MAX компания делает ставку не на революцию, а на максимально осторожный подход. Самолёт сохранит классическую схему с турбовентиляторными двигателями и обычным фюзеляжем, но получит новое высокоэффективное крыло со складывающимися законцовками по типу Boeing 777X (помните закрытый проект X-66?).
Особое внимание уделяется новой кабине пилотов и повышению надёжности систем. Именно уроки катастроф 737 MAX заставили Boeing пересмотреть подход к взаимодействию экипажа с самолётом.
Впрочем, генеральный директор Ryanair О'Лири уже как-то высказался: Boeing сначала должен научиться выпускать достаточно уже существующих самолётов. Кажется до 2030 года у Boeing вполне достаточно времени, чтобы удовлетворить запрос Майкла. Ну а пока все следят за визитом Трампа в Китай, где Boeing может получить первый заказ от китайских авиакомпания, спустя длительную "засуху".
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲