20.05.2026 15:04
🇺🇸 Boeing признал, что доработка уже построенных 777X займёт годы Глава Boeing Келли Ортберг признал, что доведение уже
🇺🇸 Boeing признал, что доработка уже построенных 777X займёт годы
Глава Boeing Келли Ортберг признал, что доведение уже построенных Boeing 777X до финальной конфигурации займёт годы. Ранее в апреле американский авиастроитель сообщил, что "около" 30 уже построенных 777-9, часть из которых была собрана ещё в 2019 году и с тех пор находится на хранении из-за затянувшейся сертификации, нуждаются в доработках.
Ортберг заявил, что каждый самолёт необходимо дорабатывать с учётом изменений, появившихся за годы испытаний и сертификации. Дословно это звучало как «многолетнее внедрение изменений» перед передачей заказчикам. Это касается как конструктивных доработок, так и обновлений программного обеспечения и производственных процессов.
За время испытаний проект 777X столкнулся с целым рядом проблем. Наиболее известной стал инцидент 2019 года, когда при проведении тестов на предельную нагрузку произошла взрывная разгерметизация в результате которой «выбило дверь» (посмотреть что под этим скрывается можно тут). Позже выявлялись вопросы к системе управления по тангажу, конструкции тяговых элементов двигателей и другим узлам.
Теперь Boeing фактически подтверждает, что первые поставки клиентам, вероятно, будут выполняться новыми самолётами с конвейера, а не уже построенными бортами из "складского запаса". Некоторые авиакомпании уже не хотят принимать «старые» 777-9, требующие масштабных доработок. Президент Emirates Тим Кларк публично заявлял, что его не интересуют «инвентарные» самолёты. Ещё один заказчик также отказался от приёмки "проблемных 777-9", но кто этот заказчик не называется.
Параллельно растут и финансовые проблемы программы. Только по 777X Boeing уже списал более 15,7 млрд долларов производственных убытков, а объём отложенных расходов снова начал увеличиваться.
Сертификация 777-9 по-прежнему ожидается в конце 2026 года. Если сроки снова не сдвинутся, первые поставки могут стартовать в 2027 году, почти на семь лет позже первоначального плана. Первым эксплуатантом нового широкофюзеляжного флагмана Boeing должна стать немецкая Lufthansa.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Глава Boeing Келли Ортберг признал, что доведение уже построенных Boeing 777X до финальной конфигурации займёт годы. Ранее в апреле американский авиастроитель сообщил, что "около" 30 уже построенных 777-9, часть из которых была собрана ещё в 2019 году и с тех пор находится на хранении из-за затянувшейся сертификации, нуждаются в доработках.
Ортберг заявил, что каждый самолёт необходимо дорабатывать с учётом изменений, появившихся за годы испытаний и сертификации. Дословно это звучало как «многолетнее внедрение изменений» перед передачей заказчикам. Это касается как конструктивных доработок, так и обновлений программного обеспечения и производственных процессов.
За время испытаний проект 777X столкнулся с целым рядом проблем. Наиболее известной стал инцидент 2019 года, когда при проведении тестов на предельную нагрузку произошла взрывная разгерметизация в результате которой «выбило дверь» (посмотреть что под этим скрывается можно тут). Позже выявлялись вопросы к системе управления по тангажу, конструкции тяговых элементов двигателей и другим узлам.
Теперь Boeing фактически подтверждает, что первые поставки клиентам, вероятно, будут выполняться новыми самолётами с конвейера, а не уже построенными бортами из "складского запаса". Некоторые авиакомпании уже не хотят принимать «старые» 777-9, требующие масштабных доработок. Президент Emirates Тим Кларк публично заявлял, что его не интересуют «инвентарные» самолёты. Ещё один заказчик также отказался от приёмки "проблемных 777-9", но кто этот заказчик не называется.
Параллельно растут и финансовые проблемы программы. Только по 777X Boeing уже списал более 15,7 млрд долларов производственных убытков, а объём отложенных расходов снова начал увеличиваться.
Сертификация 777-9 по-прежнему ожидается в конце 2026 года. Если сроки снова не сдвинутся, первые поставки могут стартовать в 2027 году, почти на семь лет позже первоначального плана. Первым эксплуатантом нового широкофюзеляжного флагмана Boeing должна стать немецкая Lufthansa.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲