13.05.2026 12:39
Changan CS35 Max: больше, шустрее, но не без оговорок
Changan CS35 Max: больше, шустрее, но не без оговорок
Changan привез в Россию новый кроссовер CS35 Max — увеличенную и более «упакованную» версию знакомого CS35 Plus. Габариты выросли, почти весь кузов из оцинкованной стали, в салоне по‑олдскульному оставили «живые» кнопки и нормальный рычаг АКП, но добавили три экрана, панорамную крышу, круговой обзор и встроенный видеорегистратор.
Под капотом — 1,5‑литровый турбомотор, дефорсированный для нашего рынка до 150 л.с., который разгоняет машину до сотни примерно за 8 секунд в паре с 7‑ступенчатым «роботом».
При этом тест показал и слабые места: высокий уровень шума от дороги, неидеальные настройки руля и заметная раскачка на волнах, а ещё отсутствие полного привода, которое особенно бросается в глаза на фоне одноклассников.
CS35 Max — неплохой автомобиль, но с оговорками: напрашивается улучшение шумоизоляции, рулевого управления и, конечно, появление полного привода — и будет нам счастье!
— резюмирует Иван Зенкевич.
#авто #тестдрайв
Changan привез в Россию новый кроссовер CS35 Max — увеличенную и более «упакованную» версию знакомого CS35 Plus. Габариты выросли, почти весь кузов из оцинкованной стали, в салоне по‑олдскульному оставили «живые» кнопки и нормальный рычаг АКП, но добавили три экрана, панорамную крышу, круговой обзор и встроенный видеорегистратор.
Под капотом — 1,5‑литровый турбомотор, дефорсированный для нашего рынка до 150 л.с., который разгоняет машину до сотни примерно за 8 секунд в паре с 7‑ступенчатым «роботом».
При этом тест показал и слабые места: высокий уровень шума от дороги, неидеальные настройки руля и заметная раскачка на волнах, а ещё отсутствие полного привода, которое особенно бросается в глаза на фоне одноклассников.
CS35 Max — неплохой автомобиль, но с оговорками: напрашивается улучшение шумоизоляции, рулевого управления и, конечно, появление полного привода — и будет нам счастье!
— резюмирует Иван Зенкевич.
#авто #тестдрайв