10.07.2026 14:00
Mazda 929: «крепкий середнячок», который спас компанию В 70‑е годы Mazda сделала ставку на роторные двигатели Ванкеля,
Mazda 929: «крепкий середнячок», который спас компанию
В 70‑е годы Mazda сделала ставку на роторные двигатели Ванкеля, но нефтяной кризис заставил покупателей искать более экономичные машины. Так появился седан Mazda 929 с обычным рядным мотором объёмом 2 литра и расходом около 10 литров на 100 км — без жертв в комфорте и динамике.
Инженерам поставили задачу: серьёзно снизить потребление топлива, при этом не жертвуя комфортом. Стоит ли сомневаться, что японцы справились?
— рассказывает Иван Зенкевич.
У модели был для своего времени впечатляющий набор: аэродинамичный силуэт с коэффициентом 0,38, удобные сиденья‑«ковши» с семью степенями регулировки, пятиступенчатая механика с коротким ходом, гидроусилитель руля и круиз‑контроль — редкость для тех лет.
Машина уверенно разгонялась до 175 км/ч и «отлично держала прямую, не надо постоянно подруливать». За 18 лет на конвейере сменилось пять поколений, Mazda 929 стала одной из самых продаваемых моделей бренда и помогла компании пережить кризис, а на заработанные на «середнячке» деньги инженеры продолжили эксперименты с любимыми роторными двигателями.
#авто #тестдрайв
В 70‑е годы Mazda сделала ставку на роторные двигатели Ванкеля, но нефтяной кризис заставил покупателей искать более экономичные машины. Так появился седан Mazda 929 с обычным рядным мотором объёмом 2 литра и расходом около 10 литров на 100 км — без жертв в комфорте и динамике.
Инженерам поставили задачу: серьёзно снизить потребление топлива, при этом не жертвуя комфортом. Стоит ли сомневаться, что японцы справились?
— рассказывает Иван Зенкевич.
У модели был для своего времени впечатляющий набор: аэродинамичный силуэт с коэффициентом 0,38, удобные сиденья‑«ковши» с семью степенями регулировки, пятиступенчатая механика с коротким ходом, гидроусилитель руля и круиз‑контроль — редкость для тех лет.
Машина уверенно разгонялась до 175 км/ч и «отлично держала прямую, не надо постоянно подруливать». За 18 лет на конвейере сменилось пять поколений, Mazda 929 стала одной из самых продаваемых моделей бренда и помогла компании пережить кризис, а на заработанные на «середнячке» деньги инженеры продолжили эксперименты с любимыми роторными двигателями.
#авто #тестдрайв