22.07.2026 06:34
Электромобили и гибриды: что делать с батареями и когда ждать «тысячу километров» Автоэксперт Игорь Моржаретто отмечает
Электромобили и гибриды: что делать с батареями и когда ждать «тысячу километров»
Автоэксперт Игорь Моржаретто отмечает, что у электромобилей проблемы с батареями бывают, но «значительно реже», чем неприятности про газовыми баллонами. Все машины проходят одобрение типа транспортного средства, с краш‑тестами и испытаниями аккумуляторов, а производители внедряют сложные системы безопасности.
Главная претензия владельцев — падение запаса хода в холода. Современные модели уже оснащают принудительным охлаждением летом и подогревом батареи зимой, но энергия на это всё равно берётся из аккумулятора. Тем не менее, прогресс очевиден:
Первые электромобили зимой проезжали у меня 7 км и говорили: «Дальше не поеду»,
— вспоминает Игорь Моржаретто, а сейчас пробег даже зимой в 300–400 км стал нормой.
Полноценной «тысячи километров на одной зарядке» пока нет, поэтому северные регионы не скоро массово пересядут на электрокары. Зато рекорды сейчас бьют гибриды:
Современный гибрид проезжает уже более 1 000 км… средний показатель 1100–1200 км, а рекордный уже больше двух тысяч,
— говорит эксперт.
Вопрос утилизации батарей остаётся открытым, и пока производители чаще предлагают использовать старые аккумуляторы как резервные источники энергии дома или менять отдельные ячейки у умельцев.
#авто #интервью #электромобили
Автоэксперт Игорь Моржаретто отмечает, что у электромобилей проблемы с батареями бывают, но «значительно реже», чем неприятности про газовыми баллонами. Все машины проходят одобрение типа транспортного средства, с краш‑тестами и испытаниями аккумуляторов, а производители внедряют сложные системы безопасности.
Главная претензия владельцев — падение запаса хода в холода. Современные модели уже оснащают принудительным охлаждением летом и подогревом батареи зимой, но энергия на это всё равно берётся из аккумулятора. Тем не менее, прогресс очевиден:
Первые электромобили зимой проезжали у меня 7 км и говорили: «Дальше не поеду»,
— вспоминает Игорь Моржаретто, а сейчас пробег даже зимой в 300–400 км стал нормой.
Полноценной «тысячи километров на одной зарядке» пока нет, поэтому северные регионы не скоро массово пересядут на электрокары. Зато рекорды сейчас бьют гибриды:
Современный гибрид проезжает уже более 1 000 км… средний показатель 1100–1200 км, а рекордный уже больше двух тысяч,
— говорит эксперт.
Вопрос утилизации батарей остаётся открытым, и пока производители чаще предлагают использовать старые аккумуляторы как резервные источники энергии дома или менять отдельные ячейки у умельцев.
#авто #интервью #электромобили