28.04.2026 13:34
Авиация — барометр экономики ✈️ Сергей Александровский, генеральный директор ПАО «Аэрофлот», рассказал, почему авиацион
Авиация — барометр экономики ✈️
Сергей Александровский, генеральный директор ПАО «Аэрофлот», рассказал, почему авиационный рынок одним из первых показывает изменение экономического цикла — и при этом сам остаётся важным источником роста.
◾ Пассажиропоток реагирует на экономику
В 2024 году, на фоне роста экономики, авиаперевозки в России увеличились примерно на 5,7%. В 2025 году, когда экономика начала охлаждаться, — снизились на 2,7%.
Это не дефицит предложения: группа «Аэрофлот» не сокращала ёмкости, а добавляла их. Но часть предложения осталась невостребованной.
◾ Авиация выступает и в роли драйвера для других отраслей
Каждый рубль, вложенный в авиаперевозки, даёт до трёх рублей вклада в смежные отрасли: туризм, логистику, промышленность. Поэтому авиация не только отражает состояние экономики, но и помогает запускать спрос в других секторах.
◾ Специфика отрасли — нужно планировать на 7–10 лет вперёд
Авиация живёт длинными циклами: решения по флоту принимаются сегодня, а влияют на рынок через годы.
Отрасли приходится заранее прогнозировать пассажиропоток, состояние рынков и макроэкономику. Цена ошибки высока: авиация остаётся одной из самых капиталоёмких отраслей.
◾ Доступные перелёты необходимы для развития регионов
В России строятся аэропорты, развиваются Горный Алтай, Шерегеш, Архыз и другие туристические направления. Но без авиаперевозок эти точки роста не смогут раскрыть потенциал.
Доступность перелётов напрямую влияет на турпоток, спрос и развитие региональной экономики.
@alfa_tops
Сергей Александровский, генеральный директор ПАО «Аэрофлот», рассказал, почему авиационный рынок одним из первых показывает изменение экономического цикла — и при этом сам остаётся важным источником роста.
◾ Пассажиропоток реагирует на экономику
В 2024 году, на фоне роста экономики, авиаперевозки в России увеличились примерно на 5,7%. В 2025 году, когда экономика начала охлаждаться, — снизились на 2,7%.
Это не дефицит предложения: группа «Аэрофлот» не сокращала ёмкости, а добавляла их. Но часть предложения осталась невостребованной.
◾ Авиация выступает и в роли драйвера для других отраслей
Каждый рубль, вложенный в авиаперевозки, даёт до трёх рублей вклада в смежные отрасли: туризм, логистику, промышленность. Поэтому авиация не только отражает состояние экономики, но и помогает запускать спрос в других секторах.
◾ Специфика отрасли — нужно планировать на 7–10 лет вперёд
Авиация живёт длинными циклами: решения по флоту принимаются сегодня, а влияют на рынок через годы.
Отрасли приходится заранее прогнозировать пассажиропоток, состояние рынков и макроэкономику. Цена ошибки высока: авиация остаётся одной из самых капиталоёмких отраслей.
◾ Доступные перелёты необходимы для развития регионов
В России строятся аэропорты, развиваются Горный Алтай, Шерегеш, Архыз и другие туристические направления. Но без авиаперевозок эти точки роста не смогут раскрыть потенциал.
Доступность перелётов напрямую влияет на турпоток, спрос и развитие региональной экономики.
@alfa_tops