30.03.2026 13:00
Когда-то новости шли… неделями.
Когда-то новости шли… неделями. Из Европы или дальних губерний — до 20 дней в пути. Пока курьер добирался до редакции, информационный вакуум заполняли слухи. Даже между Москвой и Петербургом газеты везли на лошадях 3–4 дня, а купить свежий номер на улице было невозможно — до 1865 года была только подписка.
Все изменилось в 1851 году, когда запустили Николаевскую железную дорогу. Время в пути сократилось до 21 часа, и газета, вышедшая утром в Москве, уже вечером продавалась в Петербурге.
Именно поезда сделали прессу массовой. Началась розничная торговля, у изданий появились свои киоски, а вокзалы стали главными точками распространения новостей. Например, у издателя Алексея Суворина было около 600 точек продаж — на станциях, пароходах и курортах.
Железные дороги дали новостям главное — скорость.
#ФактВСМ
Все изменилось в 1851 году, когда запустили Николаевскую железную дорогу. Время в пути сократилось до 21 часа, и газета, вышедшая утром в Москве, уже вечером продавалась в Петербурге.
Именно поезда сделали прессу массовой. Началась розничная торговля, у изданий появились свои киоски, а вокзалы стали главными точками распространения новостей. Например, у издателя Алексея Суворина было около 600 точек продаж — на станциях, пароходах и курортах.
Железные дороги дали новостям главное — скорость.
#ФактВСМ